[Jogi]

Bonjour,
Je me posais la question de la compatibilité des cassettes SRAM 11 vitesses, commençant par le petit pignon de 10 dents, avec les moyeux 11 vitesses Shimano.
En principe, je sais que SRAM et Shimano sont compatibles, mais dans ce cas particulier ( petit pignon de 10 dents )je me pose la question.
J'ai posé cette question à différents " professionnels" et j'ai eu des réponses opposées....

[alex52]

Les cassettes sram qui commencent en 10 sont compatible uniquement avec un corps de roue libre du type sram xd donc non compatible avec un corps shimano

[Jogi]

alex52, le 08 décembre 2017 à 22h01, dit :

Les cassettes sram qui commencent en 10 sont compatible uniquement avec un corps de roue libre du type sram xd donc non compatible avec un corps shimano

Merci pour ta réponse.

[buxi]

Jogi, le 11 décembre 2017 à 09h11, dit :

alex52, le 08 décembre 2017 à 22h01, dit :

Les cassettes sram qui commencent en 10 sont compatible uniquement avec un corps de roue libre du type sram xd donc non compatible avec un corps shimano

Merci pour ta réponse.

Apparemment, Sram a évolué voir : https://www.alltrick...130_11_vitesses

[Jogi]

buxi, le 11 décembre 2017 à 21h54, dit :

Jogi, le 11 décembre 2017 à 09h11, dit :

alex52, le 08 décembre 2017 à 22h01, dit :

Les cassettes sram qui commencent en 10 sont compatible uniquement avec un corps de roue libre du type sram xd donc non compatible avec un corps shimano

Merci pour ta réponse.

Apparemment, Sram a évolué voir : https://www.alltrick...130_11_vitesses

Pas mal effectivement, bon à savoir, mais on n' a pas le petit pignon de 10.

[alex52]

buxi, le 11 décembre 2017 à 21h54, dit :

Apparemment, Sram a évolué voir : https://www.alltrick...130_11_vitesses

Cette cassette à un départ en 11 et se monte sur un corps de roue libre sram shimano classique. Il y a juste une différence avec les cassettes normales car celle ci est compatible mono plateau (mais ça c'est un argument marketing) et adaptée au vtt/gravel.
D'ailleurs je l'ai monté sur mon gravel mais je doute du gain réel car tu as une grosse différence entre les développements et la cassette est lourde en comparaison avec un montage en double.

[Jogi]

Reste à comparer le poids total en montage mono-plateau et en double ( dérailleur avant + petit plateau ).
L'intérêt du mono-plateau, à mon sens, est le changement de rapport rapide et fiable en conditions un peu rudes ( type gravel, cyclocross ), qu'il n'y a pas en route " pure".

Ce message a été modifié par Jogi - 13 décembre 2017 à 09h05.

[alex52]

Jogi, le 13 décembre 2017 à 09h03, dit :

Reste à comparer le poids total en montage mono-plateau et en double ( dérailleur avant + petit plateau ).
L'intérêt du mono-plateau, à mon sens, est le changement de rapport rapide et fiable en conditions un peu rudes ( type gravel, cyclocross ), qu'il n'y a pas en route " pure".

De mémoire, j'avais pesé la cassette à 530gr donc c'est pas des plus léger mais au moins tu n'as plus le soucis sur les saut de chaine et tu passe partout (lors des courses cx, je passais à des endroits ou les cx en double ne passaient pas) mais il faut faire des compromis.

[Jogi]

alex52, le 13 décembre 2017 à 14h04, dit :

Jogi, le 13 décembre 2017 à 09h03, dit :

Reste à comparer le poids total en montage mono-plateau et en double ( dérailleur avant + petit plateau ).
L'intérêt du mono-plateau, à mon sens, est le changement de rapport rapide et fiable en conditions un peu rudes ( type gravel, cyclocross ), qu'il n'y a pas en route " pure".

De mémoire, j'avais pesé la cassette à 530gr donc c'est pas des plus léger mais au moins tu n'as plus le soucis sur les saut de chaine et tu passe partout (lors des courses cx, je passais à des endroits ou les cx en double ne passaient pas) mais il faut faire des compromis.

C'est bien ce que je pensais.