[Papyrus]

Bonjour,


Je me suis decidé à convertir en gravel mon VTT 26" que j'utilise pour le Velotaf.

Il s'agit d'un Decathlon Rockrider 520 de 1997. (couleur pas d'origine, le cadre à été repeint il y a 1an1/2 mais la peinture n'a pas trop aimé le traitement qui lui a été infligé dans le TER).



Actuellement je n'ai plus la transmission stx-rc, ni les roues, ni les freins ni la fourche.


Modifications prevues :

Fourche rigide 26" si la roue de 700 passe dedans sinon je prendrai une fourche 28" (mais ne ne pourrai plus le repasser en 26")
Roues de 700 (specialized axis elite 700x17mm que j'ai en stock)
pneus overide tringle rigide tubetype 38c (si ca passe en largeur)
Freins V-brake Litepro long avec adaptateurs pour leviers routes (peut etre qu'il vaudrait mieux des etrier de vdr)
Leviers route 2x9v SENSAH (acheté 40 euros avec le guidon et la guidoline déjà posée)
Guidon gravel Van rysel
transmission vtt dans un premier temps 11/34 arriere et 32/44 avant. La cassette et chaine seront à changer de toute facon car en fin de vie et les plateaux à adapter selon mes besoins (je vois bien un 36/48)

Je mettrais des photos au fil des ameliorations.

Je compte sur vous pour me donner votre avis et vos conseil sur ce montage.

Pas la peine de dire "c'est nul faut prendre un vrai gravel". Le budget n'est pas le meme (environ 200€ pour cette transformation contre beaucoup plu pour un vrai gravel)

ridez bien !

Ce message a été modifié par Papyrus - 01 mai 2024 à 03h01.

[sirrus]

Papyrus, le 01 mai 2024 à 02h26, dit :

Bonjour,


Je me suis decidé à convertir en gravel mon VTT 26" que j'utilise pour le Velotaf.

Il s'agit d'un Decathlon Rockrider 520 de 1997. (couleur pas d'origine, le cadre à été repeint il y a 1an1/2 mais la peinture n'a pas trop aimé le traitement qui lui a été infligé dans le TER).


20240318_081455.jpg
Actuellement je n'ai plus la transmission stx-rc, ni les roues, ni les freins ni la fourche.


Modifications prevues :

Fourche rigide 26" si la roue de 700 passe dedans sinon je prendrai une fourche 28" (mais ne ne pourrai plus le repasser en 26")
Roues de 700 (specialized axis elite 700x17mm que j'ai en stock)
pneus overide tringle rigide tubetype 38c (si ca passe en largeur)
Freins V-brake Litepro long avec adaptateurs pour leviers routes (peut etre qu'il vaudrait mieux des etrier de vdr)
Leviers route 2x9v SENSAH (acheté 40 euros avec le guidon et la guidoline déjà posée)
Guidon gravel Van rysel
transmission vtt dans un premier temps 11/34 arriere et 32/44 avant. La cassette et chaine seront à changer de toute facon car en fin de vie et les plateaux à adapter selon mes besoins (je vois bien un 36/48)

Je mettrais des photos au fil des ameliorations.

Je compte sur vous pour me donner votre avis et vos conseil sur ce montage.

Pas la peine de dire "c'est nul faut prendre un vrai gravel". Le budget n'est pas le meme (environ 200€ pour cette transformation contre beaucoup plu pour un vrai gravel)

ridez bien !

Bonjour ,si tu dois mettre une transmission neuve pourquoi pas mettre un mono plateau et une cassette 11/50 par exemple , ensuite question bête est-ce que la géométrie du cadre va être compatible avec une fourche et un cintre "gravel"?

[Papyrus]

sirrus, le 02 mai 2024 à 10h22, dit :

Bonjour ,si tu dois mettre une transmission neuve pourquoi pas mettre un mono plateau et une cassette 11/50 par exemple , ensuite question bête est-ce que la géométrie du cadre va être compatible avec une fourche et un cintre "gravel"?

Pas de transmission neuve en perspective. De plus une cassette de 50 n'a pas de réele utilité sur un gravel de vélotaf.
Des convertions VTT 26 > GRAVEL 700 c'est des choses qu un voit de plus en plus il n y a pas raison que ça ne fonctionne pas.
Je vais par contre avoir une fourche neuve ; ce qui va me permettre de couper le pivot avez haut.

[reivilo]

Projet sympa, je suis curieux de suivre le chantier.
J'aurai peu d'aide à t'apporter , n'ayant jamais fait la manip. Ce qui m'inquieterait plus ce serait les freins et particulièrement la compatibilité du tirage levier route/etrier v Brake ou canti.

[Papyrus]

Montage terminé vélo opérationnel.

2 petits détails à revoir :
- longueur de potence en 110 au lieu de 90
- remplacement des patins (ceux fourni avec les etriers litepro ont pas l'air genial
- prévoir un autre derailleur arrière car celui en place est emprunté à un autre velo actuellement en renovation


Coût total du projet ≈200€

Des questions ou des photos ?

》 n'hésitez pas !

Miniature(s) jointe(s)

• 

Ce message a été modifié par Papyrus - 13 mai 2024 à 09h57.

[Titus26]

Bien, mais le cadre n'est pas un peu petit pour toi ? L'empilement de spacers au dessus du head tube paraît énorme.

Ce message a été modifié par Titus26 - 13 mai 2024 à 20h27.

[Papyrus]

Titus26, le 13 mai 2024 à 20h22, dit :

Bien, mais le cadre n'est pas un peu petit pour toi ? L'empilement de spacers au dessus du head tube paraît énorme.

Je lis souvent que pour le montage d un vtt 26" en gravel il faut prendre 1 taille de cadre en dessous pour compenser le déport du cintre. Ou alors pour un cadre à sa taille mettre une potence plus courte.

La le cadre est 1 taille en dessous Et la potence est plus courte (90mm)qu'à l origine (longueur 105) mais je le roulais en version vtt avec une potence de 120mm.

Je pense qu'en rallongeant la potence je vais pouvoir descendre le cintre.

J'ai remarqué que pour 1 cm de longueur de potence ence plus ou en moins je baisse ou monte la potence d un demi centimetres (réflexion faire sur 20 ans de pratique de velo avec une 20aine de vélo différents roulés)
Donc je vais déjà voir ce que ça donne avec une potence en 110mm puis je verrai ensuite si le dois essayer une 120/130mm.

J'ai mis un max d entretoise que j'avais en stock pour ne pas me retrouver en galère avec un pivot trop court. Donc cest sur que dans quelques semaines le nombre dentretoise va diminuer.

Et puis je pense que le mois prochain je vais monter une fourche 28" qui est 2 cm plus haute car il faut quand même que je tienne compte qu il y a pas de marge entre le pneu et le T de fourche (j'ai 0,5 cm) et il y a un risque de bourrage quand même important avec de la boue , un caillou ou une branche.

Ce message a été modifié par Papyrus - 14 mai 2024 à 13h51.

[Papyrus]

On continue d ajuster/peaufiner les reglages du velo.

Suite au changement de cassette et chaine je me suis retrouvé avec un autre probleme : plateau de 32 trop usé pour la chaine neuve 》 remplacer d urgence.

J ai installé temporairement le pedalier d un autre velo.

Potence 110mm installée. J'ai aussi recoupé le tube de direction de 2 cm surtout pour le coté esthetique
Petite galére : en installant une potence plus longue je me retrouve avec des gaines de freins et derailleurs trop courtes au niveau du cintre. Demontage de la guidoline obligatoire et remplacement car elle na pas supporté le demontage.

J ai profité aussi pour installer des poignées mousse de guidon de voyage sur la partie basse du cintre.

Work in progress...

Ce message a été modifié par Papyrus - 20 mai 2024 à 23h30.

[Papyrus]

[Fred Sofetr]

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Ce message a été modifié par Fred Sofetr - 21 juin 2024 à 13h57.

[Papyrus]

Fred Sofetr, le 03 juin 2024 à 15h59, dit :

Sympa.

Quelles sont les avantages de cette évolution VTT 26'' en Gravel 700mm.

J'ai un vieux vieux Rockrider 700 que j'ai transformé en vélo déplacement, avec des pneus slick de 1,2 pouces, un porte bagage, des garde-boues, sacoche, 2 gros U, une sonnette ... Ca le fait plutôt bien. Mais je me pose la question d'une transformation similaire à la tienne. Est ce que cela apporte quelque chose hormis le look ?

La position ? Sur mon Rockrider 700, j'ai déjà une position "assez" basse. Hormis en prise basse, un cintre de route ne changera pas grand chose pour moi sur ce vélo.

Déjà avec des roues de 700 même en pneu de 40mm (38c exactement) ça roule mieux que du 26" à crampon. Après j ai pas essayé des pneus 26" slicks .
Pour un usage vélotaf c'est parfait ça file comme le vent et en plus dabs la train tu peux accroché ton vélo a une ma8n courante. Quand tu peux pas le suspendre par la roue c'est pratique.

Ensuite c'était aussi l'opportunité de me faire un vélo typé gravel à moindre coup (coup de revient 200€ env) et aussi parce que j ai bien la mécanique vélo donc ça m'occupe pas mal.

Je vélo roule. Il est officiellement terminé mais je suis en recherche constante de solution pour l'améliorer.

Exemple : j avais mis une fourche rigide 26" mais c'est vraiment trop limité pour le dégagement autour du pneu donc j'ai maintenant installé une fourche 28"

Reste encore à trouver une solution pour le frein arrière car le câble du vbrake passe vraiment à un poil de c*l du pneu. Je voulais mettre des rehaysseurs de tasseau main les tasseaux de frein de mon cadre ne sont pas démontables. Il faut que je trouvecdes cales cylindriques d'environ 20/25mm de haut diamètre extérieur 14mm et intérieur 9mm.
Ça me permettra d avoir plus d espace entre le pneu et le câble et aussi d avoir les patins plus proche du point de pivot donc des freins plus puissants.

Pour ce qui est de la position j'ai coupé le pivot volontairement assez haut et meme comme cela j'avais l impression d etre super bas. Au debut ca me faisait bizarre je sentais bien que jetais pas comme du mon velo de route. Mais on s habitue vite à la postion et passer de l un à l autre ne me gêne plus

Ce message a été modifié par Papyrus - 05 juin 2024 à 13h31.

[Fred Sofetr]

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Ce message a été modifié par Fred Sofetr - 21 juin 2024 à 13h57.