[TheVinacle]

Bonsoir à tous,

Détenteur d'un gravel depuis octobre 2023 (Canyon grail CF SL7 https://www.canyon.c...nfarbe=R119_P02) je fais finalement que de la route (je fais de la montagne mais également du plat lorsque le temps me manque pour rejoindre les montagnes). Les pneus d'origine en 40mm ont été remplacées par des 35mm et je viens de changer pour des 30mm continental gp 5000 700 mm. Le ressenti à court terme est plutôt bon mais j'attends avant de me faire un avis définitif. Je crains tout de même qu'à l'avenir je souhaite changer pour des 28mm ou moins, ce que mes roues actuelles ne permettent pas. C'est ici qu'apparaît mon dilemme. Il me faudrait alors changer de roues ou de vélo pour un engin plus adapté à ma pratique...

- Changement de roues : les roues d'origine (DT Swiss GRAVEL LN) sont plutôt lourdes (2 kg), changer pour des roues carbones me permettrait de gagner peut-être 500 grammes et passer sur des pneus en 28mm ou moins. Se pose la question des autres modifs à effectuer car je crains que le pédalier en 46/30 montre rapidement ses limites (à l'arrière c'est du 11/34). L'avantage d'avoir une seconde paire de roues serait de pouvoir les utiliser sur un futur vélo si celui-ci n'était pas doté de roues catbone en série (je pense à Orbea qui propose des modèles en 105 Di2 sans roues carbones et des modèles en mécanique avec roues carbones). Est-ce que d'autres modifications seraient nécessaires en cas de changement de roues ? Quelles roues me conseillez vous pour un budget compris entre 1000 et 1500€ ? Hauteur de profil plutôt polyvalent montagne/plat peut-être du 40mm ?

- Changement de vélo : étant donné que je ne fais que de la route, je m'interroge sur la pertinence de simplement acheter un deuxième vélo. Le choix est plus ou moins déjà arrêté si cela devait être le cas (https://www.decathlo...ir/_/R-p-338199). Ca ne me semblait pas pertinent de prendre un vélo route de la même gamme d'où ma volonté de monter en gamme (roues carbones + ultegra di2 + poids <8kg). Compte tenu de ma courte période de pratique (<1 an), me lancer sur une machine de cette gamme est peut-être pas la chose la plus pertinente à faire !

Merci pour vos réponses, avis et commentaires

Ce message a été modifié par TheVinacle - 26 juin 2024 à 23h09.

[Gérard Crespo]

L'idée d'avoir une deuxième paire de roues est bonne. Tu vas trouver facilement avec ton budget des roues carbone. Le gain sera d'environs 500g pour des jantes en 38/40mm.
La question du pédalier ne se pose pas, je dirais même que tu as de la chance. Avec un 46/30 et une cassette 11/34 car sur un développement de 46/11, à 80 tr/mn tu seras à 42,73 km/h. Sur combien de kilomètres penses tu pouvoir tenir à cette vitesse?

Ce message a été modifié par Gérard Crespo - 27 juin 2024 à 07h59.

[jezibel]

Bonjour, voilà mon avis sur tes questions:
- Changer de roues me parait assez indispensable pour faire agréablement une pratique route avec le vélo gravel, déjç ces vélos sont moins réactifs que les cadres route alors avec des roues de 2 kgs c'est un gros handicap
- Toutefois investit de 1000 à 1500€ me parait excessif au regard du résultat qui sera tjs inéfrieur à celui d'un pur vélo de route. Les développements du gravel s'ils offrent une large plage d'utilisation sont quand même orientés pour des vitesses très lentes qu'on pratique très rarement sur la route le 30x34 et les deux pignons en dessous ne seront quasiment jamais utilisés. De plus cette large plage implique de gros trous de développement ce qui nuit beaucoup à la linéarité du pédalage sur la route où le delta de vitesse est souvent de l'ordre de 1kmh.
Pour ces raisons et compte tenu du choix que tu as sélectionné du Van Rysel EDR CF, je pense que tu seras beaucoup plus satisfait de ce vélo qui est parfaitement équipé, très léger pour sa catégorie, évidemment le budgt est supérieur aux roues seules. Attention au choix de la taille, les vendeurs Decat proposent systématiquement une taille trop grande et c'est assez désagréable pour un vélo de route.

Beaucoup de nouveaux pratiquant vélo se font un peu embarquer dans ce segment gravel pour ensuite s'appercevoir qu'ils ns roulent que sur la route et que dans ces conditions leur équipement pour une pratique sportive plus assidue n'est pas super.

[TheVinacle]

Merci pour vos réponses

@Jezibel Effectivement après avoir discuté avec des vélocistes, employés de Décathlon et amis de sorties, il semblerait que la "reconversion" du GRAVEL en vélo de route soit coûteuse pour un résultat mitigé.
Le choix de la taille pour le GRAVEL fut déjà un problème mais après avoir bien analysé la géométrie je partirai sur du S.

Le problème est que je craignais que le route soit trop spécifique et cherchait de la polyvalence, or finalement c'est plutôt l'inverse.

[Aros]

Bonjour,

Je suis tombé sur ton topic, je suis également nouveau dans le monde du vélo et j'ai également pris un gravel monoplateau pour débuter. Je me rends compte que je fais que de la route. Le monoplateau 40T avant et 11-42 AR ne me pose pas spécialement de soucis dans ma région (Bretagne - Rennes) mais j'ai l'impression que la taille des pneus (700x40) et le poids global du vélo commence à me gêner.

Je me pose la même question que toi à savoir acheter une paire de roue carbone et des pneus en 26 ou 28. Mon magasin proche de chez moi me propose des roues Shimano RS710 C32 avec des pneus Hutchinson Blackbird en 28 pour un total de 960€. Cette solution pourrait améliorer immédiatement mon confort sur route et cela me permettrai de garder ses roues pour un éventuel futur achat d'un vélo de route.


Autre solution changer de vélo pour un route mais le double plateau m'emballe pas trop.

Je suis donc en pleine réflexion.

As tu pris une décision ?

[Gérard Crespo]

Le vélo gravel nous viens des USA et il est adapté a son réseau. Un vélo gravel, c'est quoi? c'est un VTC avec un guidon de vélo de route !
Le réseau routier français regroupe près de 1 103 451 kilomètres de voies diverses (nationales, départementales et communales) probablement un des plus dense du monde... il est donc plus difficile de trouver des pistes gravel sans repasser toujours au même endroit. La densité du réseau français est largement supérieure a celle du réseau américain. En effet le réseau américain est 6 fois plus important alors que la superficie du pays est 17 fois plus grande...
Le mono plateau pour un constructeur est un moyen de faire des économies de matériel: pas de dérailleur avant, pédalier et levier gauche minimalistes.
Sur la route, un plateau pour le plat et en descente, un plateau quand ça monte ce n'est pas très compliqué...

Ce message a été modifié par Gérard Crespo - 18 août 2024 à 13h02.

[chmotard]

Si tu ne fais que de la route n'insiste pas , achete un vélo de route , et même si un jour tu tombes sur un passage obligé sur une portion de route en mauvais etat , tu passeras tout de même avec ton route en adaptant ton allure.