[Yoann]

Bonjour à tous !

Après avoir changé de cintre, j'ai remarqué un petit jeu dans la fourche après avoir tout remonté.
J'ai déjà serré mon jeu de direction à 12nm j'ai peur que la fourche en carbone casse si je force plus pour éliminer ce petit jeu.
Quelqu'un aurait des conseils ou un avis sur la situation ?
A quel couple serrez vous votre jeu de direction ?

Merci à tous

[Gérard Crespo]

C'est étonnant car pour changer le cintre il n'y a pas besoin de toucher à la potence.

Ce message a été modifié par Gérard Crespo - 30 décembre 2024 à 23h20.

[oursquivol]

le jeu de direction ne se serre pas au couple mais plutôt au feeling... si on le serre trop on "coince" coince les roulements et on a du mal à tourner le cintre. Tu as desserré le jeu de direction pour changer ton cintre?

[Gérard Crespo]

Gérard Crespo, le 30 décembre 2024 à 23h19, dit :

C'est étonnant car pour changer le cintre il n'y a pas besoin de toucher à la potence.

Je me suis mal exprimé on ne touche pas à la potence côté fourche sauf si c'est un cintre avec la potence intégrée. Dans ce cas il faut régler le jeu de direction.
Il y a des tutos sur ce sujet, c'est bien mieux qu'une explication.

https://youtu.be/Vmo9oJokj3Q

Ce message a été modifié par Gérard Crespo - 31 décembre 2024 à 09h28.

[Yoann]

Gérard Crespo, le 31 décembre 2024 à 09h19, dit :

Gérard Crespo, le 30 décembre 2024 à 23h19, dit :

C'est étonnant car pour changer le cintre il n'y a pas besoin de toucher à la potence.

Je me suis mal exprimé on ne touche pas à la potence côté fourche sauf si c'est un cintre avec la potence intégrée. Dans ce cas il faut régler le jeu de direction.
Il y a des tutos sur ce sujet, c'est bien mieux qu'une explication.

https://youtu.be/Vmo9oJokj3Q

Bonjour, merci de vos réponses. En effet il s'agit d'un cintre monobloc en carbone (avec potence intégrée).
J'ai finalement résolu le problème après avoir cravaché.
Le capot de la fourche lorsque je le vissais se posait légèrement sur la fourche au lieu de la potence donc j'avais toujours du jeu. J'ai donc rajouté une petite entretoise sur la fourche ce qui a permis de surélever de 3mm la potence et donc le capot de la fourche ne reposait plus sur la fourche mais sur la potence. Du coup il y a un petit vide sous le capot mais j'imagine que c'est normal. Le serrage a été plus facile (et moins fort) et il n'y a plus de jeu. Voila tout merci

[Papyrus]

Yoann, le 31 décembre 2024 à 10h20, dit :

Gérard Crespo, le 31 décembre 2024 à 09h19, dit :

Gérard Crespo, le 30 décembre 2024 à 23h19, dit :

C'est étonnant car pour changer le cintre il n'y a pas besoin de toucher à la potence.

Je me suis mal exprimé on ne touche pas à la potence côté fourche sauf si c'est un cintre avec la potence intégrée. Dans ce cas il faut régler le jeu de direction.
Il y a des tutos sur ce sujet, c'est bien mieux qu'une explication.

https://youtu.be/Vmo9oJokj3Q

Bonjour, merci de vos réponses. En effet il s'agit d'un cintre monobloc en carbone (avec potence intégrée).
J'ai finalement résolu le problème après avoir cravaché.
Le capot de la fourche lorsque je le vissais se posait légèrement sur la fourche au lieu de la potence donc j'avais toujours du jeu. J'ai donc rajouté une petite entretoise sur la fourche ce qui a permis de surélever de 3mm la potence et donc le capot de la fourche ne reposait plus sur la fourche mais sur la potence. Du coup il y a un petit vide sous le capot mais j'imagine que c'est normal. Le serrage a été plus facile (et moins fort) et il n'y a plus de jeu. Voila tout merci

C’est exactement ce qui fallait faire.

L’entretoise peut être posée au dessus de la potence pour ajuster la hauteur du poste de pilotage.

[Yoann]

Papyrus, le 06 janvier 2025 à 00h09, dit :

Yoann, le 31 décembre 2024 à 10h20, dit :

Gérard Crespo, le 31 décembre 2024 à 09h19, dit :

Gérard Crespo, le 30 décembre 2024 à 23h19, dit :

C'est étonnant car pour changer le cintre il n'y a pas besoin de toucher à la potence.

Je me suis mal exprimé on ne touche pas à la potence côté fourche sauf si c'est un cintre avec la potence intégrée. Dans ce cas il faut régler le jeu de direction.
Il y a des tutos sur ce sujet, c'est bien mieux qu'une explication.

https://youtu.be/Vmo9oJokj3Q

Bonjour, merci de vos réponses. En effet il s'agit d'un cintre monobloc en carbone (avec potence intégrée).
J'ai finalement résolu le problème après avoir cravaché.
Le capot de la fourche lorsque je le vissais se posait légèrement sur la fourche au lieu de la potence donc j'avais toujours du jeu. J'ai donc rajouté une petite entretoise sur la fourche ce qui a permis de surélever de 3mm la potence et donc le capot de la fourche ne reposait plus sur la fourche mais sur la potence. Du coup il y a un petit vide sous le capot mais j'imagine que c'est normal. Le serrage a été plus facile (et moins fort) et il n'y a plus de jeu. Voila tout merci

C’est exactement ce qui fallait faire.

L’entretoise peut être posée au dessus de la potence pour ajuster la hauteur du poste de pilotage.

Merci pour ton aide, je n'ai eus aucun problème depuis donc ça doit être bon.