[Marion]

Velio, le 02 avril 2014 à 19h40, dit :

Marion, le 20 décembre 2013 à 21h37, dit :

Bon, vous avez raison, le vendeur m'a bien confirmé que de nos jours tous les vélos sont vendus en double

Je ne sais pas si tu as finalement trouvé un vélo qui te convient, mais pour te dire le fond de ma pensée, ton revendeur (ne mérite pas le terme de vélociste) est un menteur.

C'est à lui à te proposer un vélo qui te convienne, et si tu veux ou as besoin d'un triple, il doit te vendre un vélo avec un groupe en triple, ou te le monter. Sinon, ce n'est pas un professionnel du vélo, mais un imbécile.

En vélo montés, le triple est dispo même dans le haut de gamme. Le Time NXS à plus de 4 500 € est dispo avec un triple de chaque marque ; Cannondale vend une version du SuperSix en 105 triple. Tu cites Canyon, leur carbone Ultimate CF 9 est dispo en Ultegra triple.

Bref, ce n'est pas parce qu'on n'a pas une super puissance qu'on va être obligé de monter une transmission super mal étagée de VTT sur un vélo de route neuf. Aujourd'hui, j'ai passé sur mon 30 une jolie côte de 15 %.

Ca fait un moment que je n'étais pas passée sur le forum et je vois ton avis. Merci pour les informations.
J'ai finalement opté pour un Canyon Roadlite AL 6.0 comme proposé par Julien 38 dans les premières réponses de mon post. J'étais un peu réticente au départ surtout du point de vue de la VPC. J'ai sauté le pas fin janvier et j'en suis très contente de ce vélo.
Mon vélociste accepte mon Canyon sans problème.
J'ai fait mes premiers cols avec : le Ventoux et quelques cols du coin. Monter des cols, ça me manque déjà. La Seine et Marne ce n'est pas l'endroit idéal pour s'entraîner à la montagne. D'ailleurs le pédalier compact (j'avais le choix en triple sur le site mais j'ai quand même opté pour un compact) ne m'a posé aucun problème, au contraire, à part peut-être dans la pente à 14% en haut du Ventoux (j'aurais bien voulu une autre vitesse)

Je garde quand même le Cinelli dans un coin de ma tête mais peut-être en singlespeed pour aller vélotaffer avec mais ça c'est une autre histoire...

Merci (un peu tardif) à tous pour vos judicieux conseils !

Ce message a été modifié par Marion - 12 juillet 2014 à 20h28.

[Krachy]

Merci d'être repassé pour nous donner des nouvelles

[Marion]

Bonjour à tous !

Cela fait maintenant 1 an et demi que j'ai mon Canyon Roadlite AL 6.0 ! J'accumule les kilomètres (3000km en 2014 et déjà 4000km pour 2015 alors que l'année n'est pas encore terminée, prévision de 5000 pour cette année) ! et j'ai envie maintenant d'investir dans un carbon...

J'ai pas trop de budget alors je me demandais si ça valait le coup d'investir seulement dans un cadre carbon et un ou deux autres composants éventuellement et récupérer les pièces de mon Canyon ? J'ai du 105 actuellement et je pense que pour ma pratique régulière c'est pas trop mal mais je souhaite aussi me lancer dans les longues distances ! Je chercherais donc à avoir un cadre carbon pour une machine typée endurance. Les roues ce sont des Mavic Aksium, je pourrais les garder dans un premier temps puis un peu plus tard investir dans des roues plus légères. Mais je me demande si ça vaut vraiment le coup au niveau budget.

Est-ce qu'au final je ne vais pas m'en sortir pour plus cher en remplaçant petit à petit ?

Merci pour votre avis,

Marion

[loz]

Les kit cadres neufs coûtent très cher !
T'as intérêt à attendre une bonne promo !
Il faut aussi faire le boulot soi-même sinon la main d'œuvre plombe la facture, autant revendre et acheter.

Mais sachant que ton cadre alu est quand même de bonne qualité, je pense que tu auras meilleur compte de changer les roues, ça te reviendra moins cher et ce sera beaucoup moins de boulot.

[Marion]

loz, le 31 août 2015 à 14h12, dit :

Les kit cadres neufs coûtent très cher !
T'as intérêt à attendre une bonne promo !
Il faut aussi faire le boulot soi-même sinon la main d'œuvre plombe la facture, autant revendre et acheter.

Mais sachant que ton cadre alu est quand même de bonne qualité, je pense que tu auras meilleur compte de changer les roues, ça te reviendra moins cher et ce sera beaucoup moins de boulot.

Hello loz et merci pour ta réponse.

Tu me conseillerais de garder mon cadre alu du coup et de changer seulement les roues ? Est-ce que je vais vraiment voir une différence ?

Marion

[loz]

Marion, le 01 septembre 2015 à 12h30, dit :

Tu me conseillerais de garder mon cadre alu du coup et de changer seulement les roues ? Est-ce que je vais vraiment voir une différence ?

Oui, si tu as un budget de plusieurs centaines d'euros, tu peux avoir quelque chose de très bien, et qui se sentira immédiatement dans le comportement du vélo. Et rien ne t'empêche de changer de cadre par la suite, quand les cadres sans freinage disque seront bradés car démodés.

J'ai une nette préférence pour les montages artisanaux (meilleur rapport qualité-prix, résultat sur-mesure), mais tu fais comme tu veux.

[Marion]

Ok, je vais regarder un peu les roues voir ce qu'il y a d'intéressant !

Dans les vélos neufs en ce moment, effectivement j'ai remarqué qu'ils vendaient la plupart des vélos de route avec frein à disque ! Hérésie !

Par montage artisanal, tu entends monter son vélo pièce par pièce soi-même ? Si oui, c'est quelque chose qui me dirait bien aussi et qui pourrait me permettre de m'améliorer sur le côté réparation ou réglages à faire en cas de problème.

[Corven]

Marion, le 02 septembre 2015 à 14h14, dit :

Par montage artisanal, tu entends monter son vélo pièce par pièce soi-même ?

Plutôt de réaliser un montage des roues à la carte auprès d'un monteur spécialisé qui te conseillera selon ta pratique et ton gabarit pour le choix des jantes, des moyeux, des rayons et de leur tension.


Monter un vélo complet à la carte, ça revient bien plus cher. Quand tu voudras encore évoluer en matériel et si ta transmission est en fin de vie, il sera peut-être plus avantageux d'acheter un vélo complet chez un bouclard local et de lui faire reprendre les roues pour y mettre ton montage perso.

[loz]

Corven, le 02 septembre 2015 à 15h04, dit :

Plutôt de réaliser un montage des roues à la carte auprès d'un monteur spécialisé qui te conseillera selon ta pratique et ton gabarit pour le choix des jantes, des moyeux, des rayons et de leur tension.

Exactement, un artisan monteur de roues.

Citation

Monter un vélo complet à la carte, ça revient bien plus cher. Quand tu voudras encore évoluer en matériel et si ta transmission est en fin de vie, il sera peut-être plus avantageux d'acheter un vélo complet chez un bouclard local et de lui faire reprendre les roues pour y mettre ton montage perso.

+1
C'est intéressant de monter son vélo à la carte si tu cherches quelque chose qui n'existe pas sur le marché et que tu assembles toi-même à partir de pièces d'occasion (ou de ton stock).

[Marion]

J'avais même pas pensé au fait qu'on pouvait faire monter ses roues de A à Z ! J'y avais jamais pensé en fait !

Merci pour vos retours, je vais maintenant regarder d'un peu plus près les comparatifs des roues et voir ce qu'il y a !

[Marion]

Bonjour à tous !

Suite à vos retours j'ai gambergé sur un possible changement de roues.

J'ai trouvé un site vraiment génial pour ceux qui causent anglais (In The Know Cycling. C'est une mine d'or d'info !

Bref j'ai lu en détails tous les comparatifs des roues et notamment les comparatifs entre les roues full carbon et les roues mi carbon-alu car je n'ai pas le budget pour du full carbon malheureusement...
Parmi toutes les roues, j'ai trouvé ça :
SHIMANO DURA-ACE 9000 C35 ! Elles valent dans les 1500€ neuf mais on peut les trouver d'occase à 600-700€ !

Mais ma question est la suivante : est-ce bien les roues qu'il me faut au vue de mon poids (environ 65kg) et de ma pratique ? (100km plus ou moins tous les dimanches + brevets de randonneurs + des 200kms sur une journée + séjours pour aller grimper des cols durant l'année). Sont-elles compatibles avec ma cassette actuelle de base du Canyon ?
Et aussi vais-je vraiment voir la différence entre mes Mavic Aksium et celles-ci ?

Merci !
Marion

Ce message a été modifié par Marion - 29 septembre 2015 à 23h33.