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Périphériques FSA ou Ritchey Aide et Avis Noter : -----

#1 L'utilisateur est hors-ligne   lygisari 

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Posté 23 mars 2014 à 17h38

Bonjour,

je me suis permis de m'inscrire sur ce forum afin d'obtenir votre aide et votre avis sur les périphériques de mon future vélo alu.

J'hésite entre la gamme Ritchey et FSA. Voici les éléments de comparaison :

Gamme Ritchey :
Potence : Ritchey Pro WCS 4 Axis
Cintre : Ritchey WCS Evo Curve
Tige de selle :Ritchey Alu WCS Monovis ou Ritchey WCS 1B 300


Gamme FSA :
Potence : FSA SL K Mix Carbon
Cintre : FSA Wing Pro Compact
Tige de selle : FSA SL-K SB20 Carbon

Je suis à la recherche de produits assez performants avec comme priorité le confort.

Merci de vos réponses

Lygi
0

#2 L'utilisateur est hors-ligne   Krachy 

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Posté 23 mars 2014 à 19h22

Perso j'ai une très nette préférence pour les composants Ritchey que je trouve mieux étudié et qui possèdent un meilleur rapport qualité/prix.
Tant que ça roule, ça déboule 4fun !

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Anthys 

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Posté 23 mars 2014 à 21h02

Ritchey sans hésiter.
Une gamme plus intéressante en terme de prix, choix, finition.

FSA est un peu trop surcoté a mon goût.
Cher par rapport a des marques concurrentes pour des produits de même gamme.
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   lygisari 

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Posté 23 mars 2014 à 21h36

Voir le messageAnthys, le 23 mars 2014 à 21h02, dit :

Ritchey sans hésiter.
Une gamme plus intéressante en terme de prix, choix, finition.

FSA est un peu trop surcoté a mon goût.
Cher par rapport a des marques concurrentes pour des produits de même gamme.



Merci deja pour ces premiers elements de reponse
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Joce43 

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Posté 25 mars 2014 à 19h03

Voir le messageAnthys, le 23 mars 2014 à 21h02, dit :

Ritchey sans hésiter.
Une gamme plus intéressante en terme de prix, choix, finition.

FSA est un peu trop surcoté a mon goût.
Cher par rapport a des marques concurrentes pour des produits de même gamme.


Tiens c'est marrant je me suis fait plusieurs fois cette même remarque :lol:
Sinon moi aussi sans hésiter, Ritchey pour les mêmes raisons citées au-dessus : finition, choix, prix un peu moins élevé.
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Buxkopf 

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Posté 18 avril 2014 à 08h01

Ritchey aussi :)
Fan de Tom, l'homme à la moustache...

http://strava.com/athletes/2607805
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Oxygene 

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Posté 20 avril 2014 à 12h14

Petite question qu'elles sont les différences entre cintre compacte et anatomique ? merci :) et des idées de cintre et potence pour un "petit" budget ? :)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   david38 

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Posté 23 avril 2014 à 14h22

Voir le messageOxygene, le 20 avril 2014 à 12h14, dit :

Petite question qu'elles sont les différences entre cintre compacte et anatomique ? merci :) et des idées de cintre et potence pour un "petit" budget ? :)


Bonjour,

les différences se situent au niveau de la hauteur ("drop") et profondeur ("reach") du cintre et de la forme "mains en bas". Un cintre "compact" est plus court et moins haut qu'un cintre anatomique; cela permet de réduire les contraintes sur le dos quand on passe "mains en bas" (surtout si on a un cadre plutot bas au niveau de la douille de direction et une "trop" grosse différence de hauteur selle-cintre). La forme du compact est plus arrondie qu'un anatomique (qui a des parties planes).

A+,

David.

Ce message a été modifié par david38 - 23 avril 2014 à 14h22.

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Oxygene 

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Posté 23 avril 2014 à 18h16

Voir le messagedavid38, le 23 avril 2014 à 14h22, dit :

Voir le messageOxygene, le 20 avril 2014 à 12h14, dit :

Petite question qu'elles sont les différences entre cintre compacte et anatomique ? merci :) et des idées de cintre et potence pour un "petit" budget ? :)


Bonjour,

les différences se situent au niveau de la hauteur ("drop") et profondeur ("reach") du cintre et de la forme "mains en bas". Un cintre "compact" est plus court et moins haut qu'un cintre anatomique; cela permet de réduire les contraintes sur le dos quand on passe "mains en bas" (surtout si on a un cadre plutot bas au niveau de la douille de direction et une "trop" grosse différence de hauteur selle-cintre). La forme du compact est plus arrondie qu'un anatomique (qui a des parties planes).

A+,

David.


Merci David du coup je me suis orienté vers Deda :) en attente de livraison :)
"Vous pouvez tous crever"
Rustine
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