Bonjour
Pour faire encore plus simple : OUI, et comme choix le Pantera alu/carbone.
Tu gagneras en rigidité et en légèreté, ce sont les deux points forts de l'alu.
Quand les cadres alu soudés (et non emmanchés collés ... décollables) sont sortis, ça a été la razzia chez les coureurs pro et amateurs compétiteurs, malgré les défauts de l'alu, la transmission des vibrations de la route au cycliste, le mauvais vieillissement (résistance à la fatique pas top pour les aliages basiques) et surtout l'adieu au sur-mesure.
Les coureurs ont préféré des cadres standardisés à des cadres à leurs cotes, et des vélos peu souples, il y avait bien une ou des raisons : l'alu apporte vraiment plus de rigidité donc d'efficacité, et si on choisit un aliage de la série 7***, les caractéristiques mécaniques et la résistance sont finalement excellentes. Les plus de 40 ou 50 ans se souviennent que jadis les pros étéient obligés de rouler sur des aciers aux tubes très fins et devaient les changer régulièrement, et les jeter en cas de chutes, un "poc" sur un tube large (oversized) et en acier fin c'est dangereux.
Comme le pantéra a en plus un triangle arrière et une fourche en carbone, tu bénéficies de la rigidité de l'alu pour le rendement, et des qualités de filtration des vibrations du carbone, pour un prix très intéressant.
Bref, pour un cadre à ce prix, pour moi c'est un bon choix. Un acier au même prix serait un cadre vraiment lourd et moins rigide. Pour de l'acier haut de gamme, il te faudrait y mettre 3 à 5 fois plus cher, mais ne tombons pas dans le HS.
Je précise que j'ai roulé un an sur un Deda carbone alu, et que je réponds donc en connaissance de cause.
Ce message a été modifié par Velio - 02 avril 2014 à 18h15.
