Salut
À ta place je ne ferais pas tous ces frais, surtout le changement de roues. Tu ne gagneras pas énormément en passant du 28 au 23 sur un vélo qui a une géométrie de VTC, avec une position plus relevée que sur un route. Abaisse le cintre au maxi (potence sans toutes ces entretoises !) et resserre les poignées en raccourcissant un peu le cintre (qui est vraimùent très large, à ce qu'on voit sur la photo), tu y verras plus de gain (aero) qu'en changeant les roues.
Il se peut d'ailleurs que tes roues acceptent du 25mm, regarde la taille exacte des jantes (largeur). Sinon, attends que tes pneus soient bons à changer et choisis des 28 mm très lisses, légers et souples (carcasses avec un nombre de TPI élevé). Ne les change que s'ils sont usés et s'il s'agit de trucs lourds, rainurés ou à crampons.
La seule chose qui sera un plus (et pour pas cher) ce sera de passer d'une cassette horriblement mal étagée à une plus serrée, il y a des roues libres à visser en 7v 12-26 ou 13-28 à 15 à 20 € sur le net ou chez décath.
Le pédalier est très bien, un 48/12 te permettra d'atteindre ta vitesse maxi en descente. Sur le plat, même en roulant en force, à 70 trs/min avec un 48/12 on est à plus de 35 km/h et si tu es puissant (ou en descente...) et que tu peux emmener ce braquet à plus de 100 trs/min, tu atteindras plus de 50 km/h. Sur un VTC, c'est pas mal.
Bref, change la position, change la cassette et garde tes sous pour t'acheter un vrai vélo de route d'occase pas cher. Tu peux aussi nettoyer et regraisser les moyeux (et régler le jeu ensuite !), et reprendre la tension des rayons. Si tu sais faire ces 2 opérations, ça peut apporter un gain de rendement sur un vélo de cet âge.
Ce message a été modifié par Velio - 04 août 2014 à 19h00.
