[BIRD62]

bonjour nouveau ici je suis a la recherche d'un vélo qui pourrait convenir principalement route chemins de champs gravillons graviers graviers type carriere sable dur (baie) et herbe avec bien evidement quelques trous jamais de boue....j'ai un scott scale carbone que j'apprécie pour son pilotage mais pas assez rapide sur route je veux le changer mais avoir un seul vélo unique pour tout faire ; j'ai entendu parler de gravel mais mono plateau???l'interet??etc je suis pas expert du tout merci de m'aiguiller je voudrais rester minimum en carbone et freins a disques et bon poste de pilotage etant fou fou des fois....mon lieu de résidence nord de la france 62 frontiere 80 somme campagne littoral mer...

[david38]

BIRD62, le 16 juin 2017 à 12h37, dit :

bonjour nouveau ici je suis a la recherche d'un vélo qui pourrait convenir principalement route chemins de champs gravillons graviers graviers type carriere sable dur (baie) et herbe avec bien evidement quelques trous jamais de boue....j'ai un scott scale carbone que j'apprécie pour son pilotage mais pas assez rapide sur route je veux le changer mais avoir un seul vélo unique pour tout faire ; j'ai entendu parler de gravel mais mono plateau???l'interet??etc je suis pas expert du tout merci de m'aiguiller je voudrais rester minimum en carbone et freins a disques et bon poste de pilotage etant fou fou des fois....mon lieu de résidence nord de la france 62 frontiere 80 somme campagne littoral mer...

regardes du côté des modèles dit "gravel" comme le specialized diverge (cf le nouveau modèle en présentation sur ce site dans la partie news: http://www.veloderou...ed-diverge-2018), le GT grade, le scott addict gravel, le lapierre crosshill, le oreba terra, etc... Beaucoup de gravel ont été essayés ou présentés sur ce site.

A+,

David.

[pilote14]

david38, le 16 juin 2017 à 12h49, dit :

BIRD62, le 16 juin 2017 à 12h37, dit :

bonjour nouveau ici je suis a la recherche d'un vélo qui pourrait convenir principalement route chemins de champs gravillons graviers graviers type carriere sable dur (baie) et herbe avec bien evidement quelques trous jamais de boue....j'ai un scott scale carbone que j'apprécie pour son pilotage mais pas assez rapide sur route je veux le changer mais avoir un seul vélo unique pour tout faire ; j'ai entendu parler de gravel mais mono plateau???l'interet??etc je suis pas expert du tout merci de m'aiguiller je voudrais rester minimum en carbone et freins a disques et bon poste de pilotage etant fou fou des fois....mon lieu de résidence nord de la france 62 frontiere 80 somme campagne littoral mer...

regardes du côté des modèles dit "gravel" comme le specialized diverge (cf le nouveau modèle en présentation sur ce site dans la partie news: http://www.veloderou...ed-diverge-2018), le GT grade, le scott addict gravel, le lapierre crosshill, le oreba terra, etc... Beaucoup de gravel ont été essayés ou présentés sur ce site.

A+,

David.

vu hier un Felt gris en reel ,plutôt sympa mais pas mon type de machine...

[Ptitours]

Je n'ai rien contre la mode Gravel, mais je m'interroge...
Quelle est la différence entre un gravel et un cyclocross????
J'ai plus l'impression que c'est une mode inventée par les fabricants pour vendre de la nouveauté.
Et puis en ce qui me concerne, je pense que le vélo "bon à tout" est finalement un vélo excellent nulle part!
Mais ce n'est que mon opinion.
Ceci étant dit, je doit reconnaître que certains gravels sont très jolis (tout comme certains vélo de route ou VTT...).

[Freco]

Ptitours, le 16 juin 2017 à 14h51, dit :

Je n'ai rien contre la mode Gravel, mais je m'interroge...
Quelle est la différence entre un gravel et un cyclocross????
J'ai plus l'impression que c'est une mode inventée par les fabricants pour vendre de la nouveauté.
Et puis en ce qui me concerne, je pense que le vélo "bon à tout" est finalement un vélo excellent nulle part!
Mais ce n'est que mon opinion.
Ceci étant dit, je doit reconnaître que certains gravels sont très jolis (tout comme certains vélo de route ou VTT...).

Vive le marketing abusif!
Ce qui m'écoeure le plus étant la marche forcée vers les freins à disques alourdissant les vélos (c'est un autre sujet...).

J'imagine qu'il doit y avoir une différence de géométrie entre les 2 types de cadres.

Après personnellement, pour les chemins roulants, je suis fan de l'option guidon plat sur vélo de course classique + pneus chemins de 28, ce qui me permet de faire de la route (Longchamp) et d'avoir la bonne position des mains sur les freins dans les passages techniques en forêt (les mains sur guidon "droit" permettent de mieux amortir lors des secousses que sur les cocottes je trouve).

[BIRD62]

Freco, le 16 juin 2017 à 15h03, dit :

Ptitours, le 16 juin 2017 à 14h51, dit :

Je n'ai rien contre la mode Gravel, mais je m'interroge...
Quelle est la différence entre un gravel et un cyclocross????
J'ai plus l'impression que c'est une mode inventée par les fabricants pour vendre de la nouveauté.
Et puis en ce qui me concerne, je pense que le vélo "bon à tout" est finalement un vélo excellent nulle part!
Mais ce n'est que mon opinion.
Ceci étant dit, je doit reconnaître que certains gravels sont très jolis (tout comme certains vélo de route ou VTT...).

Vive le marketing abusif!
Ce qui m'écoeure le plus étant la marche forcée vers les freins à disques alourdissant les vélos (c'est un autre sujet...).

J'imagine qu'il doit y avoir une différence de géométrie entre les 2 types de cadres.

Après personnellement, pour les chemins roulants, je suis fan de l'option guidon plat sur vélo de course classique + pneus chemins de 28, ce qui me permet de faire de la route (Longchamp) et d'avoir la bonne position des mains sur les freins dans les passages techniques en forêt (les mains sur guidon "droit" permettent de mieux amortir lors des secousses que sur les cocottes je trouve).

Et un gravel avec cintre plat??sa éxiste??

[david38]

Ptitours, le 16 juin 2017 à 14h51, dit :

Je n'ai rien contre la mode Gravel, mais je m'interroge...
Quelle est la différence entre un gravel et un cyclocross????

Un "vrai" gravel a un boitier de pédalier plus bas (parce que c'est pas fait pour sauter des planches comme un cyclocross) et serait moins rigide et plus confort qu'un cyclocross, qui est fait pour se tirer la bourre à fond et relancer à tout va pendant 1h, pour pouvoir rouler longtemps, mais beaucoup de marques proposent des cross adaptés pour avoir à moindre frais un gravel à leur catalogue... C'est un peu le retour de la randonneuse légère ou du demi-course (le motobécane qu'on utilisait pour aller au lycée la semaine et dont on enlevait les garde-boue le WE pour jouer au coureur !). Ca comble aussi un peu le trou entre le pur vélo de route et les VTT qui vont de plus en plus vers des pratiques "très engagées".

Ptitours, le 16 juin 2017 à 14h51, dit :

J'ai plus l'impression que c'est une mode inventée par les fabricants pour vendre de la nouveauté.

Oui et non. En Amérique du nord, ils semblent qu'ils aient beaucoup de piste bien roulante où un VTT est peu adapté. Chez nous, en montagne, par exemple, ça permet de faire certains cols pas toujours goudronnés ou bien entretenus.

Ptitours, le 16 juin 2017 à 14h51, dit :

Et puis en ce qui me concerne, je pense que le vélo "bon à tout" est finalement un vélo excellent nulle part!
Mais ce n'est que mon opinion.
Ceci étant dit, je doit reconnaître que certains gravels sont très jolis (tout comme certains vélo de route ou VTT...).

je suis assez d'accord.

A+,

David.

[Ptitours]

Merci pour tes éclaircissements David.
Je rajouterais que même si le gravel ne me tente pas du tout, la multiplication de l'offre permet à chacun de trouver le vélo de ses rêves, et c'est bien le plus important!
Bonne route et chemin à tous.