[polo66]

Depuis quelques temps je lorgne sur un pignon fixe orienté route, celui que je possède étant plus urbain (guidon droit, un seul frein, bas de gamme au possible pour éviter les convoitises).
En parcourant les PA je m'aperçois au final que rien ne me correspond: c'est soit un Paddy Wagon dont la géométrie ne me convient pas, soit un Langster mais passer sur un alu ne m'enchante guère.
Ayant pris date avec un cadreur (ou plutôt créateur) depuis un moment sans avoir trop d'idée, ma solution était toute trouvée!
Deux trois échanges de mails pour lui donner les grandes lignes (géométrie). Pour le reste, ça sera la surprise puisque je lui ai laissé toute sa liberté d'artiste!
En attendant j'ai reçu la transmission (merci Fernand): pédalier Paul, chaîne Sram, pignon Miche.
Pour le reste ce sera: potence Ritchey WCS, cintre Cyrano en alu et leviers Campa Record carbone.
Les roues seront confiées à Topwheels.

[Krachy]

Ton histoire respire la JRD toutch, ça risque d'être sublime

[polo66]

[ds_le_moulin]

[loz]

Vindzou !

[polo66]

Toujours pas monté...
En attente des roues.
Les moyeux arrivent des Etats Unis (Paul Component) et les jantes sont bloquées en Allemagne (carbone tubeless).
Le reste du montage est fini:
pédalier Paul Component
pédales Speedplay
leviers Campa Record
étriers Campa Potenza
selle Tune Komvor

J'ai hâte de rouler avec!

[scualou]

Ca va être magnifique!

[Krachy]

L'attente doit être difficile !

[scualou]

C'est toujours long d'attendre des Topwheels, alors pour un montage exotique 'doit pas falloir être pressé

[polo66]

Ça y est!
Premiers tours de roues hier.
Ma seule expérience du PF s'est limitée jusqu'à présent à du vélotaf en ville et une sortie de 60 kms qui ne m'avait pas laissé un souvenir convaincant il y a quelques années.
Là, c'est différent puisque je passe d'une Lada à une Aston Martin (acier chinois basique contre JRD custom!).
Les premiers kilomètres me montrent que ma vitesse habituelle est directement calquée sur ma fréquence de pédalage: là je roule entre 4 et 5 km/h moins vite! Va falloir que je m'habitue à mouliner maintenant.
Je rejoins François après 40 kms de plat et on attaque un petit col. Le vélo monte très bien et le rapport choisi parfait (39x15), les quelques faux plats descendants passent bien en tournant les jambes.
La descente qui suit est plus pentue et je rend les armes vers 42 km/h: au delà le vélo se tortille un peu à cause de la cadence de pédalage trop élevée. Les pédales auto aident bien à maîtriser la vitesse sans trop solliciter les genoux.
Le retour sur le plat passe mieux qu'à l'aller et j'arrive à rouler entre 30 et 32 sans trop subir une cadence de pédalage que je n'ai pas l'habitude d'avoir.
Le bilan est plus que positif et du coup je vais tester une sortie de 200 kms avec ce vélo.
Voilà quelques photos:

[ds_le_moulin]

Wow !!! Costaud d'attaquer une sortie pareille en PF !!

[scualou]

Il est magnifique! Jaloux je suis.
39x15 tu dois mouliner en effet. Un mec hors norme comme toi devrait rouler avec un braquet plus gros non?

PS : bon courage avec la brigade breakless

Ce message a été modifié par scualou - 27 janvier 2018 à 23h21.

[polo66]

Le but est de travailler ma vélocité, donc ce braquet est très bien. J'ai le gros défaut de pédaler en force en fait.
Brakeless, même pas en rêve! Même si dans les faits je ne touche quasi pas aux freins.
J'ai les genoux trop fragiles.

[Krachy]

Au top, sauf les vilain freins

Ca passe très bien sans freins, en skidant juste cela n'occasionne pas de surcharge aux genoux. Après, je conçois que la sécurité en pâtit.

Un de mes tours, tu peux en causer avec Mr Taupe, il l'a fait en partie ;-)
http://www.veloderou...antons-en-fixie

[polo66]

Petit débriefing après 1200 kms parcourus avec ce vélo.
J'ai tâtonné un peu pour la hauteur de selle ce qui m'a occasionné une douleur derrière un genou.
Là c'est pas mal mais je peux affiner d'un ou deux millimètres encore.
J'ai mal aux genoux de temps en temps mais la douleur part comme elle est arrivée.
Sinon la position est très bien, que ce soit mains en haut ou sur les cocottes. Le drop du cintre est un poil trop élevé (130mm). 5 mm de moins et la position mains en bas serait parfaite.
J'ai un peu plus mal au cul que sur un vélo classique, mais c'est du au fait qu'en PF je ne relâche jamais le pédalage et je pédale beaucoup plus assis qu'avec un vélo classique.
Le seul bémol vient en fait du pédalier, certes très beau, mais qui manque cruellement de rigidité!
J'avais oublié à quel point l'axe carré était souple!! On est loin d'un Exogram ou d'un Clavicula sur ce point. Pourtant c'est un boitier avec un axe acier et non titane que j'ai monté.
Au début j'ai mis ça sur le compte du cadre mais en fait ce sont les manivelles qui sont trop souples.
Maintenant qu'il est en place je le garde, mais j'aurai du prendre un axe intégré...
J'oubliais, niveau développement je suis en 39x15 et je vais sûrement tester avec une dent de moins. Je mouline un peu trop. Pour des sorties courtes de moins de 200 kms c'est bien mais pour plus, ça va fatiguer les genoux je pense..

[polo66]

Un peu plus de 3000 kms maintenant dont une sortie de 300 kms.
Finalement le développement me convient bien et permet de tenir une bonne vitesse moyenne.
Mes deux premiers 200 m'ont un peu fait mal aux jambes mais le 300 s'est très bien passé.

[polo66]

Bilan après 18000 kms à son guidon:
toujours autant de plaisir!
Les choses à revoir: un pédalier plus rigide serait le bienvenu.
Je commence aussi à trouver le cadre un peu trop souple et il a tendance à se tortiller dès que ça dépasse 40 km/h.
Je lorgne sur un Vigorelli....

[polo66]

Plus de 32000 kms maintenant à son guidon et toujours autant de plaisir.
Le remplaçant arrivera dans deux mois.