[Sosthène]

Bonjour a tous,

J'ai un vélo full carbon et je m'aperçois que ma fourche grince fort (plutôt des claquement) quand je mets du poids a l'avant (en danseuse par exemple).
Je voulais savoir si j'avais un entretiens a faire, si c'était le serrage, le jeu de direction ou ma fourche.
Merci de m'éclaircir la dessus,

Bien à vous,

Sosthène

[lamaze]

si c'est des claquements c'est certainement le serrage du jeu de direction, j'ai eu le même problème il n'y a pas longtemps , un coup de clé et ça va s'arranger. moi j'enlève le cintre de la potence , avec les câbles qui brident un peu le mouvement ,on a une moins bonne sensation de la fluidité de la rotation de la fourche.ça prend 5 mn à rerégler !

[Sosthène]

lamaze, le 12 mai 2019 à 09h17, dit :

si c'est des claquements c'est certainement le serrage du jeu de direction, j'ai eu le même problème il n'y a pas longtemps , un coup de clé et ça va s'arranger. moi j'enlève le cintre de la potence , avec les câbles qui brident un peu le mouvement ,on a une moins bonne sensation de la fluidité de la rotation de la fourche.ça prend 5 mn à rerégler !

Merci, le problème est que j'ai deja essayé de resserrer le jeu de direction et le bruit persiste. Et quand je sers, mon guidon ne tourne pas aussi facilement... ce qui est normal. Je ne trouve pas de juste milieu et me demande si ce n'est pas quelque chose d'autre

[Sosthène]

COBRA57, le 12 mai 2019 à 19h04, dit :

Sosthène, le 12 mai 2019 à 15h07, dit :

lamaze, le 12 mai 2019 à 09h17, dit :

si c'est des claquements c'est certainement le serrage du jeu de direction, j'ai eu le même problème il n'y a pas longtemps , un coup de clé et ça va s'arranger. moi j'enlève le cintre de la potence , avec les câbles qui brident un peu le mouvement ,on a une moins bonne sensation de la fluidité de la rotation de la fourche.ça prend 5 mn à rerégler !

Merci, le problème est que j'ai deja essayé de resserrer le jeu de direction et le bruit persiste. Et quand je sers, mon guidon ne tourne pas aussi facilement... ce qui est normal. Je ne trouve pas de juste milieu et me demande si ce n'est pas quelque chose d'autre

Et en mettant un peu de W40 dedans pour dégripper ?
On ne sait jamais ?

Je veux bien essayer, si cela ne risque pas d'endommager mon velo

[papyts]

mon fils a un tarmac s-works sl2. le jdd est super simple, 2 roulements qui rentrent direct dans le cadre. ca va être tendu quand il va y avoir du jeu.

c'est comment sur ton vélo ?

[SBB]

Je ne mettrais pas de WD40 : ça lubrifie dans un 1er temps puis le produit séchant, adieu la lubrification

Je deviserais un peu pour pouvoir "bourrer" de graisse au lithium ou au téflon
Puis serrer jusqu'au moment où l'on sent un "petit" dur à la rotation. (le serrage du contre-écrou devrait annuler le dur)
Essuyer l'excédent de graisse puis tester sur route

[Krystau]

SBB, le 13 mai 2019 à 22h58, dit :

Je ne mettrais pas de WD40 : ça lubrifie dans un 1er temps puis le produit séchant, adieu la lubrification

Je deviserais un peu pour pouvoir "bourrer" de graisse au lithium ou au téflon
Puis serrer jusqu'au moment où l'on sent un "petit" dur à la rotation. (le serrage du contre-écrou devrait annuler le dur)
Essuyer l'excédent de graisse puis tester sur route

Je plussoie tu démontes tes roullements, vérification qu'ils tournent bien, si cela toune bien tu regraisses bien les roulement et logement des roulement, cela devrait résoudre ton problème.
Si tes roulements sont moyen en roulement :

• tu démontes très délicatement les joints tu les nettoies ( bain essence F) puis un bon coup de souflette dessus ,
• regraissage et remontage des joints
• Si ils sont trop abîmé, tu changes les roulements.

https://www.youtube....h?v=ar5PtQK_pa8

[papyts]

réponse qui ne sera certainement pas lue mais..pour la culture.

sur le tarmac SL2 de mon fils...beau bricolage du précedent proprio..

montage d'un roulement ceramique en haut. les angles sont bons mais..c'est un FSA compatible campa avec bague de compression d'une hauteur de 7 mm. ( ya un méplat sur le haut du roulement )

la bague est trop haute, cela se traduit par un espace entre le cadre et l'entretoise conique de 1.5 mm ( mesuré avec un petit tournevis détourné en cale d'épaisseur ) c'est moche si on met le nez dessus mais ça marche.

si on met un roulement normal ( sans méplat ) que l'on garde l'entretoise de compression type campa, cela claque à vide..alors sur cadre carbone avec un tube diagonal énorme..

[papyts]

petit complément toujours sur tarmac. avec roulement du bas qui parait bon mais qui tourne plus librement qu'un roulement neuf, il est très difficile de rouler sans les mains sur le guidon , avec roulement neuf
( rien que le bas ) c'est déjà beaucoup plus facile.

[loz]

Ça tourne trop librement ? Je vais peut-être dire une bêtise, mais il ne manquerait pas une entretoise ?

[papyts]

question entretoise je pense que ça va.

LE JDD est de type couronne conique en bas avec roulement avec portée conique des 2 cotés

en haut
Les 2 cotés du roulement sont avec portée conique.

coté anneau intérieur du roulement . c'est un peu grand pour la tige de fourche en 1 1/8

il y a une bague de compression également conique qui compense le jeu entre l'anneau intérieur du roulement et la tige de fourche.

Cette bague de compression a une hauteur que je modifie par une cale d'épaisseur pour que le jour soit minime entre le haut du jdd et le bas de l'entretoise conique. Après en allant vers le haut, il y a les entretoises classiques qui se compressent grâce à la vis qui va dans l'expandeur.

pour mon cas tout est bon , taille des roulements angle des portés coniques roulements/cone du bas /cone du haut / cadre. hauteur de la bague de compression ok. entretoises bien compressées mais pas trop, espace entre le chapeau qui compresse le jdd et le haut de la tige de fourche ok.

Le problème c'est la trop grande fluidité du roulement lui même, il doit y avoir une certaine résistance entre la bague externe et la banque interne quand c'est neuf.