[Crashdent]

Salut,

A mon avis en recherche de performance pure, les boyaux restent ce qui se fait de mieux. Par contre pour la réparation en cas de crevaison et le temps d’installation c'est juste l'enfer !!

Les pneus offrent d'excellentes performances pour une facilité d'utilisation imbattable

Les jantes carbones sont bien meilleures que les jantes alu (comportement, poids, rigidité), les jantes boyau sont les meilleurs avec ce matériau. Les jantes carbones à pneus c'est le bon compromis performances/facilité pour un cycliste lambda à mon avis.

[Crashdent]

COBRA57, le 10 juin 2019 à 19h50, dit :

Mais avec mon Cobra, je ne vais pas mettre des jantes carbone !!!

Pourquoi pas ? Si le cadre offre pleinement satisfaction je ne vois pas pourquoi tu te priverais d'une bonne paire de roues.

[papyts]

c'est un gros budget

mais carbonne + boyau c'est 330 grammes la jante. ce qui est plus que bien et tu économises le poids d'une chambre à la couche de colle près..


https://www.swissalp...ssic-la-paire-1

mes ksyrium qui font 700 grammes ( à l'avant ) ont une jante à 405 grammes ( poids constructeur ) quand ça monte fort on sent la différence par rapport à des aksym qui font 780 grammes ( sur ma balance ) mais j'ai pas le poids de la jante seule.

si tu parles anglais ya des choses très intéressantes sur le flex de la roue...

[nico2caen]

Mettre des roues carbone, ça ne vaudrait pas le coup. Par contre, je pense que des bonnes roues d’entrée de gamme, du genre Mavic Aksium, en occasion pour ton Cobra, ça vaudrait carrément le coup. De bons pneus aussi, mais j’ai vu que tu venais de les changer. D’ailleurs, qu’as-tu choisi comme modèle ?

[ELDATY]

COBRA57, le 21 août 2019 à 18h58, dit :

nico2caen, le 21 août 2019 à 15h30, dit :

Mettre des roues carbone, ça ne vaudrait pas le coup. Par contre, je pense que des bonnes roues d’entrée de gamme, du genre Mavic Aksium, en occasion pour ton Cobra, ça vaudrait carrément le coup. De bons pneus aussi, mais j’ai vu que tu venais de les changer. D’ailleurs, qu’as-tu choisi comme modèle ?

Pour te dire vrai, en fait ce n'est pas moi q usa today protonmail ui les ai changé, mais le gars qui m'a vendu le Cobra, l'année dernière !!
Et je n'ai même pas fait gaffe au modèle !!! lol lol

Du moment que ça roule.

D'ailleurs pour info, sur LBC, j'ai carrément fait un échange avec mon VTT Rockrider 340.

Pour conclure, les chambres à air en latex ont désormais des qualités qui rivalisent facilement avec l'agrément d'un boyau. Et en plus, c'est 10 fois moins cher...

Ce message a été modifié par ELDATY - 02 octobre 2019 à 01h12.

[Krystau]

Tous les pneus n'ont pas les mêmes qualités et valeurs , idem pour les boyaux.

Les chambres latex ont des qualités ( et défauts ) indéniables.

Les jantes carbones sont clairement en terme de performance un plus par rapport au alu. Mis à part les pb de freinage sur jante !!!
Le design des jantes boyaux fait qu'elles sont plus légère et n'ont pas les problèmes de transmission de chaleur au freinage pour les carbones, aux pneux et chambres


Attention quant il est question de poids, on ne compare pas des masses tournantes aux autres !

Concernant le rendement les pneus sont bien notés vis à vis des boyaux.

Des disciplines comme le CX, les boyaux font encore autorité.

Après je ne suis pas un spécialiste des boyaux, mais il y a beaucoup de technologie différente (coton, soie, nilon, avec et sans chambre à air, etc.. dans ces pneus sur le marché ( même des spécialistes qui font des boyaux fait main ).

Je pas oublie la technologie tubeless.

un lien concernant les rendements des pneus https://www.bicycler...resistance.com/

une autre sur les chambre à air http://www.cyclesetf...-et-resistance/

En bref, rien de simple, c'est toujours des compromis en fonction de tes attentes et ton porte monnaie

[papyts]

COBRA57, le 02 octobre 2019 à 08h15, dit :

Et puis en cas de crevaison, c'est plus facile à changer la chambre à air, tandis qu'en boyaux, fait décoller, recoller, bref un sacré bazar !!

a part les plaisanteries de valves qui se décollent de la chambre à air, tu crèves souvent ?
perso je suis arrivé à faire 3000 km sans crevaison avec des pneus mavic qui ont une réputation déplorable...je n'ai même plus de pompe, juste une cartouche de co2...la pompe attachée sur le cadre c'est super moche.

transmission tout à droite pour mieux gérer la chaine, velo couché sur le talus, il me faut quelques minutes pour réparer. le vrai problème c'est que je trouve que l'on crève plus facilement quand il pleut.

[Krystau]

papyts, le 02 octobre 2019 à 08h53, dit :

COBRA57, le 02 octobre 2019 à 08h15, dit :

Et puis en cas de crevaison, c'est plus facile à changer la chambre à air, tandis qu'en boyaux, fait décoller, recoller, bref un sacré bazar !!

a part les plaisanteries de valves qui se décollent de la chambre à air, tu crèves souvent ?
perso je suis arrivé à faire 3000 km sans crevaison avec des pneus mavic qui ont une réputation déplorable...je n'ai même plus de pompe, juste une cartouche de co2...la pompe attachée sur le cadre c'est super moche.

transmission tout à droite pour mieux gérer la chaine, velo couché sur le talus, il me faut quelques minutes pour réparer. le vrai problème c'est que je trouve que l'on crève plus facilement quand il pleut.

Les crevaisons, c'est le matériel, mais aussi beaucoup là où tu roules et les conditions.

Rouler trop à droite, tu as beaucoup plus de chance de crever. car ce n'est pas où roulent les pneu des voitures et c'est moins propre!

On crève plus quant il pleut, oui car l'eau agit comme un lubrifiant et donc les contondants rentrent plus facilement car il ne sont pas adhérisé dans leur chemin vers la chambre !! (Pour s'en convaincre couper un peu à sec et puis re-essayer de le couper avec de l'eau ;-)

Ce message a été modifié par Krystau - 05 octobre 2019 à 07h27.

[loulou33000]

+1, quand il pleut c'est VTT