[Krachy]

Voici ma nouvelle bicyclette qui a été dessinée par mes soins et qui a été fabriquée à 200m de chez moi. C’est un proto réalisé en Columbus Spirit, le modèle définitif sera en inox et soudé Tig. La géo est hyper radicale, par exemple les bases ne font que 395mm ! C’est vélo plutôt fait pour les sorties courtes et très rythmées, tout en gardant une certaine polyvalence pour pouvoir faire des cols. Le montage comprend un groupe Sram Force AXS (mono 46 dents, K7 10-36 dents), des composants WR Composti (la fourche, les jantes, le cintre, la potence, la selle, la tige de selle et le porte-bidon), un jeu de direction et un boîtier de pédalier RideWorks, des moyeux Chris King (roulements céramiques). Avec les roues en 42mm de haut il pèse 8kg200 et 7kg650 en roues de 33mm.

Le lien du constructeur l’atelier d'Olive, les composants WR, le reste c'est plus connu

Ce message a été modifié par Krachy - 23 octobre 2020 à 09h39.

[Grelots]

Whaou il est vraiment chouette... J'ose même pas demander combien ça peut couter ce genre de vélo....

Ce message a été modifié par Grelots - 23 octobre 2020 à 09h24.

[Krachy]

Il n'y a que du haut de gamme dessus, le cadre est réalisé sur mesure, il a des spécificité qui augmentent encore son tarif. Ca douilledonc un max, la version définitive en Columbus XR sera encore plus folle, mais c'est de la musique d'avenir. Avant ça je vais rouler longuement ce proto ;-)

[Grelots]

La marque Lambert a un rapport avec le film du même nom?

[didier95]

Ahaaa ca c'est beau ça va être radical, un autre bout de bois quoi Tu n'as pas été tenté par le titane ?

Ce message a été modifié par didier95 - 23 octobre 2020 à 09h45.

[Krachy]

Grelots, le 23 octobre 2020 à 09h41, dit :

La marque Lambert a un rapport avec le film du même nom?

C'est un clin d’œil, mais aussi le nom de famille d'Olivier.

didier95, le 23 octobre 2020 à 09h44, dit :

Ahaaa ca c'est beau ça va être radical, un autre bout de bois quoi Tu n'as pas été tenté par le titane ?

Il reste suffisamment confortable mais c'est vrai qu'il est super radical
Non, pas de titane pour ce type de vélo car c'est nettement moins explosif et moins raide. J'ai testé un max de titane, je connais un peu la chose. Par contre mon nouveau gravel sera en titane

[didier95]

Ok, le mien est un alu mais également de fabrication artisanale, la finition des soudures c'est quand même autre chose que la série et tu as la satisfaction d'avoir un vélo pas courant

[Krachy]

C'est en effet incomparable et la géo sur-mesure c'est aussi un gros plus comme le fait de pouvoir renforcer le vélo là où on le souhaite.

[Grelots]

C'est quoi la différence entre du Columbus Spirit et ton modèle définitif qui sera en inox et soudé Tig"

[Krachy]

Gain de poids et de rigidité, mais c'est plus compliqué à mettre en œuvre et le prix des tubes est multiplié par trois (plus ou moins). Sachant toutefois que le Spirit c'est déjà du haut de gamme

[Grelots]

et donc il t'as fait un premier modèle comme essai?!!! Il en fait quoi du premier modèle ensuite???

[Krachy]

Ca sera un cadre de test pour ceux qui veulent essayer un acier classique mais radical

[papyts]

la photo du cintre qui semble sortir d'un nuage ( mais ça doit être le haut du mur, avec grande ouverture pour avoir mise au point sur le lizard skin..)

[Krachy]

Tu vois juste, je me suis un peu amusé pour faire ces deux-trois images :-)

[Grelots]

Je croyais que les cadres aciers étaient plus lourd... Et que les vélos actuels étaient qu'en carbone ou alu!

[kouros]

Très belles photos !
Le cadrage, le post-traitement, j'apprécie

[didier95]

Grelots, le 23 octobre 2020 à 12h36, dit :

Je croyais que les cadres aciers étaient plus lourd... Et que les vélos actuels étaient qu'en carbone ou alu!

Il y a de très bons aciers et la différence de poids n'est pas si importante à ce niveau.

[Grelots]

Ok, merci

[Jean_Thevenet]

Grelots, le 23 octobre 2020 à 13h41, dit :

Ok, merci

L'acier c'est plutôt bien, et mieux que l'alu je crois à part la tendance à l'oxydation qui serait un problème en climat tropical de mousson: quand j'utilise un vélo demi-course des années 1990 je suis toujours surpris: la très maigre différence de performance par rapport à un carbone n'est que le fait de son poid, mais il roule plus silencieusement et peut être même avec moins de déperdition d'énergie (faire du bruit c'est perdre des watts).

[Krachy]

Les matériaux ont chacun leur avantages et leur inconvénients, après les alliages varient suivant les matériaux comme la mise en forme. Il est possible d'avoir un carbone pépère et typé cyclo ou un acier ultra radical comme mon vélo qui se destine aux coursiers. Mon choix final se portera sur l'inox car cet alliage d'acier n'est pas sensible à la corrosion.

Sinon le poids ne fait pas tout, c'est par contre un point très facile à mettre en avant pour les rois du marketing. Le rendement dépend en gros, et pour faire simple : du poids de l'ensemble cycliste-machine en rapport de la puissance, de la déperdition de l'énergie à travers la machine, des frottements (aéro, résistance au roulement) et de deux ou trois autres trucs. Après l'inertie des roues peut avoir une incidence favorable ou défavorable selon le parcours et le positionnement du cycliste également au niveau de sa transmission de l’énergie. L'économie de l'énergie et le confort ne sont non plus pas à oublier. Alors quand on me pose la question du poids et de rien d'autre, je rigole toujours un peu tout comme pour les idées préconçues sur les matériaux

kouros, le 23 octobre 2020 à 12h53, dit :

Très belles photos !
Le cadrage, le post-traitement, j'apprécie

Merci, j'ai fait cela en vitesse. Il faudrait que je consacre un peu plus de temps à la photographie

[Armando46]

Belle machine !!!!

[sirrus]

Krachy, le 23 octobre 2020 à 16h09, dit :

Les matériaux ont chacun leur avantages et leur inconvénients, après les alliages varient suivant les matériaux comme la mise en forme. Il est possible d'avoir un carbone pépère et typé cyclo ou un acier ultra radical comme mon vélo qui se destine aux coursiers. Mon choix final se portera sur l'inox car cet alliage d'acier n'est pas sensible à la corrosion.

Sinon le poids ne fait pas tout, c'est par contre un point très facile à mettre en avant pour les rois du marketing. Le rendement dépend en gros, et pour faire simple : du poids de l'ensemble cycliste-machine en rapport de la puissance, de la déperdition de l'énergie à travers la machine, des frottements (aéro, résistance au roulement) et de deux ou trois autres trucs. Après l'inertie des roues peut avoir une incidence favorable ou défavorable selon le parcours et le positionnement du cycliste également au niveau de sa transmission de l’énergie. L'économie de l'énergie et le confort ne sont non plus pas à oublier. Alors quand on me pose la question du poids et de rien d'autre, je rigole toujours un peu tout comme pour les idées préconçues sur les matériaux

kouros, le 23 octobre 2020 à 12h53, dit :

Très belles photos !
Le cadrage, le post-traitement, j'apprécie

Merci, j'ai fait cela en vitesse. Il faudrait que je consacre un peu plus de temps à la photographie

Bonjour ,je suis d'accord à 100% avec ton propos , j'ajouterai que si les marques font du marketting outrancier pour le carbone ,c'est que ça doit revenir beaucoup moins cher de fabriquer un cadre carbone ,donc plus de marge pour un prix de vente équivalent avec un acier , j'ai déjà lu aussi que des pros utiliseraient aussi des aciers déguisés en carbone pour leurs epreuves ou entrainements.

[Gilbert 74]

Beau vélo radical pour un cycliste radical
Et bonne idée pour le gravel en titane

[Krachy]

Petite mise à jour avec de nouvelles roues (Zipp 353 NSW, pas encore commercialisées) et des pneus Godd Year.

[didier95]

Superbe, grosse cassette de montagne à priori, c'est quoi les dentures ?

[Armando46]

Magnifique

Tu es en mono-plateau ? (Mono 46 dents et cassette 10-36 ?)

Ce message a été modifié par Armando46 - 06 mai 2021 à 12h34.

[Krystau]

Armando46, le 06 mai 2021 à 12h33, dit :

Magnifique

Tu es en mono-plateau ? (Mono 46 dents et cassette 10-36 ?)

Dans l'intro il y a la définition technique de sa bête de course : -)
"
Le montage comprend un groupe Sram Force AXS (mono 46 dents, K7 10-36 dents)
"

[Krachy]

Je suis toujours en mono, de 46 à 52 dents et avec des K7 11-33 et 11-36 suivant mes humeurs et mes tracés

[papyts]

la souche d'arbre assortie aux volets, c'est du grand art. on dirait du noir et blanc colorisé mais en mieux.

[macmini95]

Il est magnifique ton vélo