Je plussoie les propos de Dégécyclo ! Le premier problème est la direction !
Regarde les illustration issues du lien qu'il propose :
Les 2 roues ne braquent pas avec les mêmes angles ! L'axe du train arrière est là où le CIR doit ce déplacer ( suivant ton rayon de braquage ) ! Et on ne parle pas des problème de carrossage de déport, pinces etc.. ;-)
Pour ta liaison des guidons avec une corde, c'est un système qui ne te permettra pas un direction fiable, de plus si tu les lies comme tu l'as envisagé, tu auras des surprises sur comment les roues vont braquer! Fait une schéma avec des simulation de braquage tu vas voir ! ;-)
Donc il te faut une direction avec une cinématique à minima fiable dans le sens les angles des roues qui ne varient pas pour le même angle "volant" !
La solution d'un barre de direction me semble intéressante !
Tu montes une barre qui relit les 2 directions en la fixant sur les 2 potences au moyen de liaisons pivot !
Après si tu regardes bien les illustrations tu t’aperçois que les 2 bras des portes moyeux sont inclinés vers l'intérieur ! C'est cette inclinaison opposée de ce 2 biellettes qui permet d'avoir les lois de cinématique de direction, qui fait que les roues braquent de façons différenciées !
Pour toi sur ton vélo, 2 options dans cette solution :
- Soit tes potences sont en avant de l'axe de pivot dans ce cas tu mets un angle qui fait de s'éloigner les deux extrémités des potences
- Soit tes potences sont en arrière de l'axe de pivot dans ce cas tu mets un angle qui fait se rapprocher les deux extrémités des potences, in fine comme sur les illustrations ci-dessus!
Après en fonction de la longueur des potences, de l'empattement,( de la chasse et de l'angle de pivot aussi ), il faudra calculer un angle de calage pour avoir une cinématique un peu près correcte ! L'approche comme sur le schéma roues droites avec la projection des biellettes sur le centre du train AR me semble une bonne approche !
Après, pour la réalisation, il faut 2 vélos identiques, sinon cela va compliqué fortement ce problème de cinématique de direction (et le reste) !!
Des vélos en acier ou en alu ? L'acier me semble plus facile pour le soudage ! Après suivant les compétences de la personne qui va souder et la connaissant des matériaux à souder.. vous abriterez !!
Pour la liaison des 2 pédales intérieures, je ne trouve pas cela nécessaire et j'y vois pas mal de problèmes supplémentaires :
- Cela limite la voie de ton véhicule , et comme à vélo ce le CDG est haut à vélo, et que en virage vous ne pourrez plus bouger le centre de gravité en donnant de l'angle au véhicule, il y a un risque de renversement ! Une voie un minima large me semble donc requit !!
- La fixation des pédales surtout par un soudage , curieux de voir la réalisation, mais surtout demande d'avoir uns coaxialité des 2 pédaliers parfaite ! Sinon tes pédaliers vont soit ne pas tourner ou alors éloigner et rapprocher les vélos suivant la position angulaire des manivelles ! Une liaison "rotule glissante" me semblerait plus adaptée au passage
- Seul point intéressant a priori c'est que dans la solidarisation des 2 vélos cela apporte un point de fixation intéressant
Pour solidariser les 2 vélos je te conseille :
- 2 vélos identique en acier
- de faire un gabarit de de soudage qui relit les 2 axes de pédalier par un axe (rigide) pour assurer une bonne position des 2 vélos, puis de caler les 2 pivots des cadres pour assurer une bonne cinématique de direction !
- Pour relier les 2 vélos la construction de 2 rectangles avec des croisillon en X interne à ces rectangles de liaison !
- Le premier rectangle formé par les 2 haubans arrières => soit tu soudes 2 barres horizontales, l'une entre les 2 vélo en reliant les 2 jonctions top tube/haubans et l'autre entre les 2 haubans intérieurs pas loin de la jonction des bases ( en fonction de comment sont fait les cadres) ! Puis tu soudes un croisillon pour renforcer ce rectangle!
- Le 2ème rectangle je le ferais vers le pivot du cadre, soit un tube qui relis les bas des pivots du cadre puis un autre tube qui relis les top tubes ( attention aux passages des genoux ! Puis un croisillon pour renforcer le tout !
Le fait que ces 2 rectangles de liaison sont inclinés de façons différentes ( et renforcés avec des croisillons) c'est important, cela donnera de la rigidité et donc de la tenue au châssis !
Dans ce genre de réalisation, sans de réelle études, il faut s'attendre à de sacrées surprises !! Bref, le comportement n'est pas garantit !!
Ce message a été modifié par Krystau - 06 mars 2021 à 07h18.
ouïaa! bonjour le montage!
