Probablement ce genre de freins
Il faut des patins spéciaux que je dois faire venir de France, ils ont une rotule pour régler facilement le pincement.
à l'arrrière des patins de V-brake puisque ça marche bien (ils se trouvent par hasard qui mis à plat sans réglage ils sont bien réglés et je n'ai plus qu'à changer la gomme), je conserve les patins dédiés pour l'avant où les patins de V-brake couinnent faute d'un réglage convenable "par hasard".
Pour la plante c'est sérieux, je ne connais que cela pour enlever la saleté, et c'est surtout efficace pour rendre brillante toute la transmission.
Elle a la particularité de se réduire en poudre et de tomber, sans encrasser ce qui a été nettoyé et se coincer dans les interstices (les morceaux de plante coincés se réduisent et s'en dégagent en séchant, il suffit de souffler),
Elle a des poils qui récurrent bien.
Le freinage reste délicat à doser, il ne faut pas freiner continuellement, et si on freine très fort sur des pentes à fort pourcentage et souvent on n'a pas le choix de faire autrement, on peut avoir de la limaille qui se coince dans le caoutchouc des patins, il faut les frotter avec la tige des feuilles de bringelier (la plante montrée) et mieux pour cela de desmodium dont la tige longue et plus rigide bien poilue gratte plus fort. Je ne sais pas quoi en france conviendrait, il n'y a pas ce genre de plante à récurer, même les orties ne sont pas assez costaud
Je pense que pour les voyages loin, avec pentes fortes à faire en après midi sous la pluie, les freins à disques seront mieux, pour les grands voyages je vais avoir un gravel avec freins à disques de 160mm pour seconder ce vélo, et plus facile en côte, mais comme le dit le mécano "les régles de freinage sont les mêmes". Dans les chemins de terre poussiéreux et volcaniques, je crois aussi que coté volcan et champs de cannes, le frein à disque sera mieux.
Ce message a été modifié par Jean_Thevenet - 14 septembre 2022 à 06h20.
la distribution des feuilles semble identique mais pas la forme 
