quelques exemples fondateurs
le 50/11 avec pneus de 47 = 10.3m!!!
48/14 avec pneus demis ballon 37mm
À ajouter pour comparaison avec le meilleur des vélos (un vélo 18 vitesses de 1938 avec triple plateau + pneus demi-ballon section 37 (584mm +37mm/2) fois
pi = 2067mm
2067mm fois 50/14 = 7.087m m'a toujours frustré, c'était trop court.
Pour le reste tout parfait
48/14 7087
48/16 6201
48/18 5512
48/20 4961
48/23 4314
48/26 3814
38/14 5618
38/16 4909
38/18 4364
38/20 3927
38/23 3415
38/26 3021
28/14 4134
28/16 3617
28/18 3215
28/20 2894
28/23 2516
28/26 2266
Avec le vélo ancien on pouvait utiliser tous les pignons avec moyens et grand plateau, pour le petit plateau le dérailleur était trop détendu avec les 3 plus petits pignons.
Entre ma jeunesse et 55 ans, les vélos m'ont toujours frustré du manque du petit plateau et de pneus assez fiables (sauf un VTT transformé en vélo de cyclotourisme en lui ajoutant une transmission de route avant la disparition du triple plateau)
Seul les les grosses cassettes avec un pignon de 34 dents corrigent le manque de petit plateau, mais elles ne sont compatibles qu'avec le gravel (ou mon vélo cross), les derniers venus des vélos modernes...
Quant aux pneus de section suffisante, ils sont revenu avec le gravel.
Voulant donc retrouver la fonctionalité perdue du vélo d'avant la guerre avec les schleus, le plus proche moderne (encore que il a fallu modifier le guidon et changer le pédalier) s'avère être un VÉLO gravel avec 34-50 associé 11-34 associé pneus 47mm
50/11 10224 les 2 ou 3 pignons bonus pour tenir dans la file des bus
50/13 8651
50/15 7497 = proche limite du vélo ancien
50/17 6615
50/19 5919
50/21 5355
50/23 4889
50/26 4325
50/30 3748
50/34 3307
34/11 6952
34/13 5882
34/15 5098
34/17 4498
34/19 4025
34/21 3641
34/23 3325
34/26 2941
34/30 2549
34/34 2249 = très proche de 2266 = la limite du vélo ancien
Il ne faut pas tenter d'utiliser toutes les combinaisons, en pratique il faut s'interdire les 3 petits pignons avec le petit plateau et les 3 plus grands pignons avec le grand.
On ne dérogue pas aux fondamentaux: pouvoir passer partout en côte d'abord, rouler en tirant long sur le plat en option devenue cruciale pour s'intégrer dans le trafic urbain. la modernité a apporté la possibilité, en plus, de tirer long sur le plat.
La modernité a apporté aussi la possibilité de disposer de beaucoup plus de choix de vitesses par l'ajout de pignons, on passe de 5 à 12 pignons, mais pour conserver l'apport de progresser dents par dents sur les petits pignons à la possibilité de passer partout en côte, il faut revenir au petit plateau, car les cassettes de plus de 10 vitesses demandent trop de contraintes mécaniques.
Ce message a été modifié par Jean_Thevenet - 23 avril 2023 à 09h55.
