[Bastizor]

Bonjour à tous et merci de m’accueillir sur ce forum !

Alors que je comptais faire une sortie gravel samedi dernier, j’ai retrouvé le pneu de la roue avant de mon vélo à plat.
Seulement, impossible de le regonfler, car le pneu n’était plus étanche avec la jante.

Cette semaine, j’ai démonté la roue, puis nettoyé la jante et l’intérieur du pneu des résidus de préventif.
J’en ai profité pour remplacer la valve dont l’obus était cassé suite à mes précédentes tentatives.
J’ai alors remonté le pneu sur la jante, puis versé du préventif dans le pneu.
J’ai effectué une nouvelle tentative de gonflage, cette fois-ci avec un compresseur à air : impossible de faire claquer le pneu, et en plus, le préventif ressortait du pneu à plusieurs endroits.
Sans doute que mon compresseur n’est pas assez puissant.
Je me résigne à commander le Zéfal Tubeless Tank, qui semble efficace pour cette tâche.

J’ai reçu le Zéfal Tubeless Tank aujourd’hui et j’ai effectué une nouvelle tentative en le gonflant à 10 bars, puis en relâchant la pression dans le pneu, en ayant préalablement retiré l’obus de la valve : nouvel échec…
J’avais constaté la présence de préventif au niveau de la tringle du pneu à force d’effectuer de multiples tentatives. Cela n’aide peut-être pas au claquage.
J’ai donc essuyé la bordure interne de la jante et les tringles du pneu avant d’essayer à nouveau : pareil, aucun claquage.
J’ai essayé à plusieurs reprises et rien n’y fait.

Actuellement, je m’interroge sur le fait de retirer le pneu à nouveau et d’enlever le préventif pour tenter le claquage “à sec”, sans liquide à l’intérieur.
Je ne sais pas si c’est une bonne idée…

Lorsque j’ai retiré le pneu pour nettoyer les résidus de liquide préventif, j’ai également constaté qu’il y avait une sorte de joint en caoutchouc (ou du préventif sec ?) au niveau du flanc du pneu.
S’agit-il d’un joint à ajouter pour permettre le claquage et l’étanchéité du pneu ?

Aussi, je me tourne vers vous pour savoir si vous auriez des pistes à proposer ?
Je peux évidemment me tourner vers un atelier, mais j’aimerais essayer d’y arriver moi-même, enfin, avec votre aide

Merci beaucoup d’avance pour vos conseils !

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[loz]

Tes tringles doivent être lubrifiées, le préventif aurait donc plutôt tendance à aider (mais le risque est d'en mettre partout), du liquide vaisselle dilué marche peut-être un poil mieux...

Il faut absolument faire claquer sans obus.

Le « joint » est très probablement du préventif séché.

Ça aide si une des deux tringles est déjà en place.

T'es sûr que la tringle est bien mise au fond de la jante au niveau de la valve ?

Avec ton matos, tu devrais pouvoir y arriver sans problème (je n'ai qu'une pompe haut volume, et avec du matos moderne, j'y arrive à chaque fois).

[Bastizor]

OK je testerai avec le liquide vaisselle dilué

Effectivement, j'ai bien fait le test en retirant l'obus pour augmenter le débit mais ça n'avait pas fonctionné.

Alors peut-être que je n'ai pas saisi le placement du pneu / de la tringle dans la jante.
Il y a une façon particulière de la mettre / de la faire tenir avant de faire la deuxième au claquage ?
À tout hasard, est-ce que vous auriez un schéma de positionnement du pneu avant claquage ?

Oui, j'était tellement frustré de mes échecs répétés que j'ai commandé le réservoir Zéfal mais finalement le problème semble venir d'ailleurs...

Merci beaucoup pour votre aide !

[Gérard Crespo]

Bonsoir,
As tu déja remplacé un pneu tubeless sur ce vélo, as tu déja fait claquer un pneu?
La procédure est la suivante:
- jante et pneu propres
- monter le pneu sur la jante, si difficultés pulvériser un peu d'eau avec du liquide vaisselle sur le pourtour pour faire glisser
- démonter l'obus
- avec un compresseur faire claquer le pneu
- mettre le liquide préventif
- remettre l'obus
- gonfler le pneu à la pression voulue

Si ça ne marche pas, tu vas à la station service la plus proche pour claque ton pneu. Le débit d'air dans une station est très important.
A la maison tu finis le montage
Une photo du fond de jante propre ?

Ce message a été modifié par Gérard Crespo - 15 mars 2025 à 20h44.

[Bastizor]

Gérard Crespo, le 15 mars 2025 à 20h42, dit :

Bonsoir,
As tu déja remplacé un pneu tubeless sur ce vélo, as tu déja fait claquer un pneu?
La procédure est la suivante:
- jante et pneu propres
- monter le pneu sur la jante, si difficultés pulvériser un peu d'eau avec du liquide vaisselle sur le pourtour pour faire glisser
- démonter l'obus
- avec un compresseur faire claquer le pneu
- mettre le liquide préventif
- remettre l'obus
- gonfler le pneu à la pression voulue

Si ça ne marche pas, tu vas à la station service la plus proche pour claque ton pneu. Le débit d'air dans une station est très important.
A la maison tu finis le montage
Une photo du fond de jante propre ?

Non c’est la première fois car j’avais acheté ce vélo d’occasion l’année dernière.

J’ai bien suivi ces étapes, mis à part que j’ai déjà mis le préventif avant de tenter le claquage.

Normalement le réservoirs Zefal devrait suffire et envoyer la quantité d’air plus rapidement encore qu’un compresseur, non ?

Je n’ai pas cette photo sous la main mais je verrai pour nettoyer la jante sur une partie pour prendre une photo de l’intérieur une fois propre.

Merci !

[loz]

Des fois, appuyer (avec la main) sur le pneu au niveau de la fuite aide.

[Bastizor]

loz, le 15 mars 2025 à 21h38, dit :

Des fois, appuyer (avec la main) sur le pneu au niveau de la fuite aide.

Je n’ai pas trouvé la fuite à un endroit spécifique mais j’avais tenté d’appuyer sur le pneu au niveau de la valve et ça n’avait pas aidé.

[Gérard Crespo]

Va à la station service et ne met préventif qu'en fois le pneu claqué.

[Bastizor]

Gérard Crespo, le 16 mars 2025 à 10h22, dit :

Va à la station service et ne met préventif qu'en fois le pneu claqué.

OK, je vais voir pour retirer le préventif.

Mais je m’interroge : le réservoir d’air avec un pression de 10 bar est moins efficace qu’un compresseur de station service ?

[Gérard Crespo]

J'ai fait 50 km cet après midi, ça aide à réfléchir...
Ton vélo est resté longtemps à plat sans rouler. Certainement que le pneu se sera légèrement déformé. Aussi je pense que pour qu'il retrouve sa forme initiale il te faut mettre une chambre à air et faire une sortie.
Ensuite suivre la procédure pour le monter en tubeless.
Le réservoir envoie la pression d'un seul coup alors qu'à la station tu peux envoyer de l'air plus longtemps enfin je suppose.

Ce message a été modifié par Gérard Crespo - 16 mars 2025 à 17h35.

[loz]

Bastizor, le 16 mars 2025 à 08h11, dit :

Je n’ai pas trouvé la fuite à un endroit spécifique mais j’avais tenté d’appuyer sur le pneu au niveau de la valve et ça n’avait pas aidé.

Je m'étonne, les motages difficiles que j'ai connu (avec du matos ancien, ou non tubeless), je voyais assez bien où l'air partait !

Bastizor, le 16 mars 2025 à 13h36, dit :

Mais je m’interroge : le réservoir d’air avec un pression de 10 bar est moins efficace qu’un compresseur de station service ?

Il y a la pression, mais aussi le débit, et combien de temps il peut tenir.

Mais encore une fois, je pense que ton montage a un problème quelque part, et que si tu l'identifies, tu pourras claquer avec ton matos actuel.

[Bastizor]

loz, le 16 mars 2025 à 18h19, dit :

Bastizor, le 16 mars 2025 à 08h11, dit :

Je n’ai pas trouvé la fuite à un endroit spécifique mais j’avais tenté d’appuyer sur le pneu au niveau de la valve et ça n’avait pas aidé.

Je m'étonne, les motages difficiles que j'ai connu (avec du matos ancien, ou non tubeless), je voyais assez bien où l'air partait !

Bastizor, le 16 mars 2025 à 13h36, dit :

Mais je m’interroge : le réservoir d’air avec un pression de 10 bar est moins efficace qu’un compresseur de station service ?

Il y a la pression, mais aussi le débit, et combien de temps il peut tenir.

Mais encore une fois, je pense que ton montage a un problème quelque part, et que si tu l'identifies, tu pourras claquer avec ton matos actuel.

Lorsque j'ai regardé hier, j'avais l'impression qu'il y avait un jour entre le pneu et la jante à certains endroits ; j'ai supposé que l'air passait par là mais qu'avec la pression cela permettrait justement à plaquer le pneu sur la jante.

S'il s'avère que l'air s'échappe entre le pneu et la jante (à revérifier), cela voudrait-il dire que j'ai mal monté le pneu ?

Je vais regarder tout ça au clair demain

Merci !

[Gérard Crespo]

Non je ne pense pas que tu as mal monté le pneu.
Je pense qu'il est resté longtemps à plat et que ça a créé une légère déformation sur le point d'appuis.
Donc le monter avec une chambre à air pour qu'il reprenne sa forme. Puis le monter en tubeless.
Tu peux aussi au vu de ton utilisation pour limiter les frais monter celui là: https://urls.fr/7mVBdN

Ce message a été modifié par Gérard Crespo - 17 mars 2025 à 08h57.

[Bastizor]

Gérard Crespo, le 17 mars 2025 à 08h44, dit :

Non je ne pense pas que tu as mal monté le pneu.
Je pense qu'il est resté longtemps à plat et que ça a créé une légère déformation sur le point d'appuis.
Donc le monter avec une chambre à air pour qu'il reprenne sa forme. Puis le monter en tubeless.
Tu peux aussi au vu de ton utilisation pour limiter les frais monter celui là: https://urls.fr/7mVBdN

OK top je vais regarder ça, merci !

J'ai des chambres à air en sécu donc autant tester ça avant de changer de pneu

[Gérard Crespo]

Oui il faut tester

[Bastizor]

Gérard Crespo, le 17 mars 2025 à 11h24, dit :

Oui il faut tester

Bonjour,

J’ai donc effectué plusieurs tests aujourd’hui.

1. Un nouvel essai tel quel, sans succès.

2. J’ai démonté le pneu, retiré tout le préventif et nettoyé l’ensemble.
Après remontage du pneu, même résultat.

3. Je me suis rendu en station service pour essayer avec un gonfleur à pneu : même résultat.

4. De retour chez moi, j’ai pu confirmer que l’air s’échappe bien au niveau de l’espace microscopique situé entre la jante et le pneu (cf. photo).
Cela se voit clairement lorsque je mets un peu d’eau à cet endroit puis que je gonfle avec ma pompe à pied.

Je me demande si le problème vient du pneu.

Je viens de passer le roue sur chambre à air d’ici demain.

Demain, je referai un test de claquage après avoir retiré la chambre à air.
Si le résultat est le même, je compte passer chez un loueur de vélo à côté de chez moi demain pour qu’il y jette un œil.

Je peux également prendre le temps de commander de nouveaux pneus pour essayer, mais c’est dommage car celui de la roue arrière n’a pas de problème.

Si je ne trouve aucune solution, je pense alors m’orienter vers un Décathlon ou un Intersport…

N’hésitez pas à me dire ce que vous en pensez,
Merci

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Ce message a été modifié par Bastizor - 17 mars 2025 à 16h56.

[stanhelmut]

Ta fuite est légère ou le pneu ne se gonfle pas du tout (avec certains pneus on n'entend pas forcément de claquement , ça ne veut pas dire qu'ils sont mal placés ) ?Si c'est une fuite légère , roue démontée , tu la tiens à l'horizontal et tu la bouges pour répandre le préventif au niveau de la jonction pneu-jante .Ensuite tu vas rouler un peu pour continuer de répandre le préventif ; il faut parfois 2-3 sorties pour avoir une étanchéité parfaite .

[Gérard Crespo]

Il y a des vidéos ou on voit bien le mouvement à faire pour répartir le préventif.
Le pneu gonflé on peut le faire rebondir pour qu'il se mette en place.
https://www.google.c...jreak95xEM,st:0

Ce message a été modifié par Gérard Crespo - 17 mars 2025 à 20h33.

[Bastizor]

stanhelmut, le 17 mars 2025 à 17h07, dit :

Ta fuite est légère ou le pneu ne se gonfle pas du tout (avec certains pneus on n'entend pas forcément de claquement , ça ne veut pas dire qu'ils sont mal placés ) ?Si c'est une fuite légère , roue démontée , tu la tiens à l'horizontal et tu la bouges pour répandre le préventif au niveau de la jonction pneu-jante .Ensuite tu vas rouler un peu pour continuer de répandre le préventif ; il faut parfois 2-3 sorties pour avoir une étanchéité parfaite .

La roue ne se gonfle pas du tout, l'air s'en va directement.
Pour le coup, j'ai retiré tout le préventif que j'avais mis.

Gérard Crespo, le 17 mars 2025 à 20h19, dit :

Il y a des vidéos ou on voit bien le mouvement à faire pour répartir le préventif.
Le pneu gonflé on peut le faire rebondir pour qu'il se mette en place.

Oui j'ai déjà vu ces vidéos mais en l'occurence j'ai retiré le préventif comme je n'ai pas encore fait claquer le pneu.
Et précédemment, le préventif n'aidait pas au claquage du pneu.

Ce message a été modifié par Bastizor - 17 mars 2025 à 20h33.

[Velopiano]

Avant d'essayer de faire claquer le pneu, essaie de savonner (juste savonner avec un peu d'humidité, pas noyer hein) les bords internes de la jante avec un pinceau, ça a bien marché chez moi

[Bastizor]

Velopiano, le 18 mars 2025 à 10h27, dit :

Avant d'essayer de faire claquer le pneu, essaie de savonner (juste savonner avec un peu d'humidité, pas noyer hein) les bords internes de la jante avec un pinceau, ça a bien marché chez moi

J'ai déposé la roue chez un réparateur à côté de chez moi.
Il n'a pas réussi à faire claquer sur le moment mais reste confiant qu'il va y parvenir; il devrait revenir vers moi d'ici peu.

Je vous tiendrai au courant et essayerai la technique de l'eau savonneuse si le réparateur ne réussit pas.

Merci encore pour tous vos conseils !

Ce message a été modifié par Bastizor - 18 mars 2025 à 11h32.

[Bastizor]

L'atelier a pu faire claquer ma roue.

Il s'agissait apparemment d'un problème de fond de jante qui n'était pas assez large.
Je n'avais pas touché à celui d'origine, en place lorsque j'ai acheté le vélo à on premier propriétaire.

La roue était également un peu déformée mais le principal problème était le fond de jante trop étroit.
Il l'a donc remplacé et a ajouté du préventif.

Si jamais le problème se pose pour ma roue arrière, j'aurais alors quelques éléments de réponse sur la possibilité d'un souci lié au fond de jante.

En tout cas, je conserve mes chambres à air en sécurité.

Je pense donc retourner le Zefal Tubeless Tank.

Merci une nouvelle fois pour votre aide car j'ai appris des choses ici aussi !
Bonne journée et bonnes balades !

[Velopiano]

cool
Bonne route à toi également!

[Gérard Crespo]

Super

[loz]

Merci de nous avoir tenu au courant.

[Lancia]

en effet le fond de jante pose regulièremen problème. j ai deja eu le cas;

le positionnemnt de la valve aussi.

content pour vous que ce soit solutionné.

[le chris]

Je n'utilise plus le scotch spécifique pour le fond de jante.
Scotch d'électricien hyper efficace, 1 tour au milieu et 1 tour de chaque côté.

[LeVieux]

Bonjour,
J'ai eu le même problème cette semaine.
Pourtant un train de pneu que j'avais monté neuf sans problèmes et sans réservoir d'air pour claquer les pneus. Juste à la pompe.

Le pour renouveler le préventif, je dégonfle et il "saute" et impossible à regonfler.
J'ai du investir dans un réservoir (zefal) pour claquer le pneu.

Autre problème, obus retirer impossible de le remonter suffisamment vite pour que le pneu reste bien en place, dans mon cas je l'ai claqué avec l'obus en place.

Pour ceux qui ont déjà changé des tubless sur un vélo de route (28 pour moi) le pneu "saute" une fois dégonflé ?
Là si je crève je ne vois pas comment je répare ca en bord de route et le pneu étant quand même bien "serrer" je ne me vois pas passer une chambre à air, ou alors une petite ?
En plus avec la valve tubless ca doit être bien chiant !

[Gérard Crespo]

Bonjour,
On ne renouvelle pas le préventif, on en rajoute 20 ml pour un pneu de 28 .
La procédure:
- retirer l'obus
- introduire le préventif
- remonter l'obus
- gonfler le pneu
Sur mon vélo les jantes sont à crochets le pneu ne saute pas, je ne saurais dire pour les jantes hookless
J'ai trouvé ça si cela peut t'aider.

Commentaires et conseils de montage pneus tubeless sur jante hookless
C’est ici que le problème peut se poser : la compatibilité pneus / jantes hookless ! Nous voyons de plus en plus de constructeurs de pneus, comme Continental, préciser si leurs modèles de pneus sont compatibles avec les jantes sans crochets. Par exemple, la marque ne recommande pas le montage des GP5000 25c sur des jantes sans crochets, car ils pensent que cela présente un risque sur la sécurité du cycliste. Il en est de même pour Vittoria et leur modèle Corsa TLR .

Il est donc nécessaire d’être encore plus vigilant qu’auparavant, et de vérifier que la largeur de la jante soit apte à accueillir le pneu sans poser de problème. Si le pneu est trop fin, ou trop étroit, et gonflé au-delà de la pression recommandée, il risque de sauter de la jante.

Notre conseil est tout d’abord de choisir un pneu tubeless ou tubeless ready , ne prenez pas le risque de monter un pneu tubetype sur une jante sans crochets. Les pneus tubeless proposent une meilleure rétention. N’achetez pas non plus un pneu de vélo de route où la pression minimale indiquée est supérieure à 5 Bar (73 PSI), vous aurez là aussi un problème de compatibilité.

Vous l’aurez compris, il est primordial de vérifier non seulement si la roue dispose de crochets, ou non, mais aussi de vérifier que le pneu souhaité soit compatible avec celle-ci.

[LeVieux]

C'est ce que j'ai voulu faire pour l'ajout de préventif mais les pneus en ont décider autrement.
J'ai bien des jantes/pneus à crochet, enfin sauf erreur.

DT swiss PR 1400 et Starsky hutchinson challenger.

Du coup ca ne semble pas vraiment normal.
Bon dans l'ensemble j'ai de la chance que ca se remonte, reste à rouler pour refaire l'étanchéité.
Les pneus sont censés être très résistant donc j'espère repartir pour des roulages sans problèmes !