papyts, le 18 juillet 2020 à 08h29, dit :
ça limite le choix, en ultegra 10 vitesses il n' y a que la 6700 qui monte à 30 dents.
reste à savoir si tu peux monter un autre corps de roue libre sur ta roue.
sur un post tu parles de quadruple plateau...j'ai longtemps roulé en triple avec un tout petit plateau . du 24 36 46 . si on est pas fan des relances en descente histoire d'aller attraper le 70 km/h cela permet d'avoir de tout petits braquets pour mouliner dans les cotes tout en ayant une cassette bien étagée même s'il manque toujours le braquet qui va bien, mais celui la, même avec plein de pignons il manquera toujours sur un segment.
tout ça pour dire que ta solution passe peut être par un triple TIAGRA...il n' y a plus que ça de dispo.
L'urgence numéro 1 est de trouver moyen de monter une cassette avec des pignons plus grands, mais effectivement, passer au triple serait bien.
Caractéristiques techniques ULTÉGRA 6700
- Cassette 10 vitesses
- Poids 230 grammes en moyenne
- Dentures disponibles
11.12.13.14.15.16.17.19.21.23
11.12.13.14.15.17.19.21.23.25
11.12.13.14.15.17.19.21.24.28
12.13.14.15.16.17.18.19.21.23
12.13.14.15.16.17.19.21.23.25
12.13.14.15.17.19.21.24.27.30 265g (uniquement compatible avec un dérailleur chape longue ou dérailleur 6700 dernière génération)
30 dents ça serait bien avec un 34-50 (sur un vélo performant à guidon cintré ça passe partout pour moi). Je pense que le mieux sinon est de changer le corps de roue libre, mais j'en sais rien de la possibilité et c'est pas disponible ici, j'ai pensé à attendre cette solution avec d'autres roues (d'autres roues, c'est aussi pour mettre des pneus de 35), mais rien de disponible non plus de ce coté, j'utilise donc en attendant un autre vélo qui a un guidon de VTT, pneux de 28 maximum, mais triple plateau (shimano sora).
Je porte de l'autisme et cela complique fortement mes interactions avec les commerçants.
en triple il ne faut pas descendre trop bas pour les raisons de tension de chaine: le mieux serait 30-40-50 avec du 12-28 ou 12-30
24 36 46 serait bien adapté avec une 11-23 effectivement, mais 26 à 36 écart trop grand, je préférerais 24-32-46
j'ai eu une mauvaise expérience avec un "micro drive", "alivio": j'ai usé la transmission en une semaine (le temps de faire 1500km), le vendeur en revenait pas... c'est là que j'ai compris que le bon marché revenait plus cher et qu'il y a des optimum mécaniques à respecter: le micro-drive c'est pour 70 à 100 watts, je pédale toujours au double à triple de puissance.
C'est pour cela que les coureurs ne supportent pas le compact et préfèrent des cassettes avec au moins 12 dents voir 13 dents et des plateaux énormes. J'ai cette exigence aussi, sauf que hors compétition il faut pouvoir mettre moitié moins et sur des parcours plus raides (ou jamais on ferais passer une course de vélo, ou exceptionnellement, le tour de France a fait le
Grand Colombier par Virieu, montée à 19-21% et certains coureurs étaient à coté de leur vélo!): sur cet exemple précis, il faut, même avec 400 watts, monter à 1760m/h maximum en "pallier" (plus vite trop longtemps on a des présomptions de dopage) = en dessous de 10km/h!!!
à ce propos, j'ai bien vérifié que les coureurs se "bridaient" à ce taux de vitesse ascensionnelle pour ne pas se faire repérer, en visionnant attentivement les vidéos des motos (pas la rediffusion de la télé mais ce qui provient directement des motos), et en utilisant les point géo-référencé et un chronomètre: ils "gèrent" pour ne pas dépasser 1800m/h (ils pourraient plus, mais soit ils fatiguent alors que c'est pas le moment, soit ils ne fatiguent pas aussi vite que prévu et on calcule qu'ils dépassent le possible rapport puissance/poids d'un humain et passent au contrôle)
Pignon aussi grand que plateau: un tour de pédale = un tour de roue
cadence 70 8.75km/h
cadence 80 10.0
cadence 90 11.2
cadence 100 12.5 km/h
Un coureur professionnel a besoin de ça pour du 20% "à fond"!!!
Pour un athlète humain (-30% vs inhumains dopés) qui commence à vieillir (-20%) et qui n'est pas à fond (-20% encore) c'est ce qu'il faut pour du 10 à 14%
Avec une transmission "normale" je durais entre 10000 et 20000km.
Maintenant je roule moins, 10 à 30km/j, mais je fait 300m de dénivelé par jour tous les jours, ce qui revient à pas mal de sollicitation mécanique tout de même, ça fait plus de plus de 70 km et environ 2km verticaux/semaine, été comme hiver (l'hiver c'est en ce moment!), parfois je fais des virées plus longues (si je sors de CILAOS et fait un tout dans les bas, c'est 80 à 100km et au strict minimum 1600m de D+ et prévois de le faire un peu plus en raison du ne-supporte-pas-masque-sur-groin-dans-bus), et c'est toujours sur des pentes très fortes.
Ce message a été modifié par Jean_Thevenet - 18 juillet 2020 à 14h31.
