l'horizontalité du dos des cocottes est primordiale, voir même descendante.
Il faudrait chercher la bonne position main en bas d'abord, en positionnant le cintre, déplacer les cocottes sur le cintre jusqu'à que leur dos soit horizontal, et mettre la guidoline.
Sinon, il faut tourner le guidon pour respecter l'horizontalité des cocottes, mais ça peut ne pas être bon mains en bas.
Il faut particulièrement se méfier des cintre "ergonomique", leur virage se termine par une ligne droite au lieu de se finir progressivement avec un "plat" au lieu d'un virage continu: avec ceux là, on ne peut pas s'ajuster en fonction de la puissance mains en bas, et il n'y a plus de tolérance sur la rotation du cintre si on a ajusté pour les cocottes.
Ces guidons ergonomiques ne vont que pour une force d'appui donnée, ils imposent en effet un angle au poignet quand on tient le guidon mains en bas et cela casse les poignets des que l'on sort d'un type d'effort, encore une hérésie (esthétique ou pour faire moderne un temps?!).
Si on varie l'appui on a besoin de varier la position, l'angle des mains doit pouvoir varier, ce n'est pas rond par hasard, et selon tonicité ou relâchement, il faut un cintre qui soit bien rond, et quand on passe en pédalage en danseuse mains en bas, l'angle doit pouvoir s'ajuster.
Pour être bien sur un vélo, il faut parvenir à sortir des "hérésies" marketing et esthétique et retrouver ce qui s'était ajusté peu à peu lors de recherches empiriques de compromis.
Ce qui est apparu brutalement en tant que nouveauté est rarement ajusté empiriquement, ça ne va pas.
Loin dans le passé, on avait la randonneuse, et la compétition sinon les vélos de pépère.
Je dirais qu'entre 1980 et 1990, le vélo utilitaire et la randonneuse ont disparus, ou presque: trop de bagnoles partout. Même à pieds les sentiers disparaissait, c'est revenu avec le vélo de plaisir, plutôt avec le VTT alors que les vélos de course partaient dans une fuite en avant de la performance dans l'idée que plus on pédale plus fort plus on avance plus vite.
Le grand dopé américain qui s'est lancé fort (lance amstrong), a montré que quand on était dopé, il fallait mouliner, il osait des braquets d'amateurs pour tourner vite passant sa puissance assis en côte installant l'idée que plus on pédale plus vite, plus on avance plus fort.
Un autre évènement fut la compétition dans des pourcentages extrême, vous pourrez corréler les premiers grands colombiers du Tour de France avec l'apparition des grosses cassettes.
Dans l'idée que plus on pédale plus vite plus on avance plus fort, le grand public s'est emparé de ces grosses cassettes avec des plateaux plus petit (le classique 34-50 qui est pertinent pour 300 watts seul, la cassette montagne de 13-29 est devenue la 12-30 en 10v tandis que les pros profitaient du 11 puis 12 vitesse pour placer à droite les pignons bonus (quand c'est trop petit, ce ne sont pas des pignons de propulsion mais juste de maintien de charge d'effort, je ne pense pas qu'on ose faire un contre la montre sur moins de 13 dents...
Actuellement, le public s'est conditionné à à la logique de plus on pédale plus vite, plus on avance plus fort, mais sans la capacité cardio vasculaire conditionnant la puissance, cette cadence sort de l'optimum musculaire à basse puissance car on en vient à pédaler "trop mou" à moins d'avoir des jambes sous-musclée (ce qui arrive si on ne fait que du vélo, pas "tout le reste" tel que la marche utilitaire) et à ne plus pouvoir, quand on a une bonne réserve cardiaque (quand on est à pulses loin d'un max) avaler de la distance en "cyclotourisme" en appuyant assez fort pour quand même avancer plus vite, en position.
Pour savoir si on est capable d'encore pédaler plus fort pour avancer plus vite, faites des squats, il doit être aisé de vous accroupir et vous relever sans limitation de quantité. Si ça bloque rapidement car trop dur, c'est que vous êtes sous musclé des jambes.
Si ça vous essouffle, c'est que vous avez assez peu de puissance cardio
Si vous faite des squats facilement mais que ça vous essouffle de les prolonger, vous optimiserez mieux les cadences faibles et perdrez de l'énergie pour rien en moulinant (et même ça serait d'autant plus contre-efficient que ça pousse le cardio trop loin et vous sort de l'endurance à cibler pour s'entraîner bien)
Si ça bloque (trop dur musculairement), vous devrez toujours mouliner, mais comme vous manquez de force, vous ne vous sentez pas bien sur les position toniques qui sont plus aéro et vous brassez du vent pour rien sauf pour ceux qui sont derrière qui serons mieux tiré..
Dans l'idée de plus on pédale plus vite plus on avance plus fort, si c'est sans la puissance, on pédale trop mou et relâche, et pour voir quelle position ça donne en ajustement empirique, regardez les vélos électriques: guidon haut, plus haut que le selle, cocottes au dos penché vers l'arrière, bras écartés, position Harly Davidson, en aérofrein.
C'est ainsi que pour une puissance de cyclotourisme on passe de 30 à 34 sur le plat à 23-27 pour les même watts.
Ce message a été modifié par Jean_Thevenet - 27 novembre 2022 à 06h41.
