Ça fait un peu penser au syndrome dont souffre Eli Iserbyt ?
En tous cas bon courage

Il serait intéressant de savoir si les arguments évoqués (moindre efficacité du mode clignotant, éblouissement des autres usagers, risque de confusion avec le clignotant indicateur de changement de direction) ont fait l'objet d'évaluations, d'études, parce que sur le net on ne trouve pas grand chose, les arguments avancés le sont plutôt sur la base d'opinions ou de raisonnements logiques personnels.

Gérard Crespo, le 16 décembre 2024 à 17h04, dit :

https://www.ecologie...ueux-avantageux
https://www.francetv...es_6881852.html

Bonjour,

Il y a 2 types d'offres chez komoot :
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https://support.komo...omoot-et-tarifs

J'avoue que je ne saisis pas trop l'impérieuse nécessité de cette nouvelle règlementation. Peut-être du brassage d'air en faisant croire que l'on agit pour les vélo et faire oublier l'abandon du plan vélo ?
Aussi bien en voiture qu'en vélo je n'ai jamais été gêné par des feux de vélo (par des phares de voiture, oui).
L'argument de confondre avec des clignotants ? Pas de la même couleur, les clignotants sont orange, et la nuit à moins d'être à 3g on a vite fait de distinguer un ensemble feux de position + clignotants d'un simple feu de vélo intermittent. Enfin il me semble...
Personnellement de jour, je continuerai à utiliser mon feu arrière en mode clignotant (ne serais-ce que pour des raisons d'autonomie) d'autant plus qu'il y a un vide du décret sur ce qui est autorisé par bonne visibilité, et de nuit je le mettrai en mode fixe.