samonzeweb, le 22 mars 2024 à 13h12, dit :

Pourquoi pas un comparatif ?
Fait à l'atelier, pas sur qu'il représente la réalité du terrain!
Et souvent oubliée la provenance des produits.

Oui la réparation est même plus simple que pour le butyl, un passage de dégraissant alcoolique (fourni avec les caa) puis un fois sec application du patch auto collant, j'ai appuyé 30 sec, puis remonté la caa et regonflé à 7 bars comme la 1ere fois et ça tient bien, du moins pour l'instant, la 1ere réparation a plusieurs semaines.
Dernièrement j'ai sauté sur une offre de caa TPU 28 grs, à 1.75€ tt compris, j'en ai repris 4, à ce tarif ça commence à ne plus être interessant de s'embeter à réparer.

2nde crevaison avec les TPU 28 grs hier. perte de pression lente, regonflage et 5/6 kms pour rentrer sans avoir à changer de caa. Tt petit trou du à un minuscule caillou dans le pneu. Réparation simple avec les patch fournis, quand même 2 crevaisons en 2/3000 kms avec cette chambre c'est plus que habituellement. Il faut dire que je continue à rouler avec les Veloflex Corsa en 25 qui sont d'excellents pneus course mais peu réputés pour leurs capacités à résister aux crevaisons. J'ai procédé comme ça cet hiver pour tester la résistance de ces caa et leur réparabilité, les deux crevaisons ont eu lieu avec ces pneus là. J'ai remis des pneus un peu plus résistants (Panaracer Evo4 type A) on verra ce que ça va donner.