Pour ma part il n'est pas question d'incompréhension. Je parle de gens qui n'ont rien dans le crâne. C'est dit un peu brutalement, mais c'est une réalité (heureusement minoritaire... mais non négligeable).

Après il y a effectivement de nouveaux usagers qui "apprennent". Qui sont UN PEU imprudents, ou parfois trop.

Quand aux pistes qui ne sont pas adaptées... c'est un autre problème. Et suis d'accord que certaines sont si merdiques qu'il vaut mieux rester sur la route parfois.

D'ailleurs pour reprendre le sujet de la sécurité sur pistes cyclables / voies vertes, si ça n'est pas adapté à l'allure à laquelle je veux rouler, je reste sur la route (sauf à voir une route très dangereuse, là j'adapte mon allure plutôt). Il y a des personnes fragiles ou qui veulent tout simplement se sentir en sécurité. Donc les engins électriques ok, mais franchement bridés. Et avec des contrôles occasionnels des forces de l'ordre. Je ne suis pas très "répression", mais quand il n'y a aucun contrôle, il ne reste plus grand chose pour empêcher les dérives.

Lancia, le 21 août 2024 à 14h11, dit :

Sur certaines pistes cyclables, voies vertes, ou même rues étroites, c'est chaud. Il y a déjà à 25km/h (sans parler des trucs débridé ou autre speed bike non immatriculés...) des individus qui cherchent à écourter leurs vies ou celles des autres.

Le pb n'est pas tant le vélo que le cerveau qui se trouve un peu au dessus du guidon. Mais il y a des cas pathologiques.

Je n'ai rien contre un vélo "à assistance électrique" ça a des avantages, surtout pour une partie plus âgée (ou autre). Mais soit ça va vite et ça n'a rien à faire sur nos voies/pistes, soit c'est suffisamment bridé et c'est plus gérable.

On pourra dire que l'on roule déjà à plus de 25 km/h, certains même bien au dessus (plus ou moins longtemps ), mais vu que ça "se mérite" ça ne représente qu'une fraction des usagers, et qui a tendance à rouler pas mal et être plus conscient. Enfin parfois. Il y a là aussi des exceptions, et j'admets que parfois je me suis déjà reproché de manquer de raison ponctuellement (mais pas sur tout un trajet). Mais mon constat est qu'on est loin des abrutis qui sont à font indépendamment des circonstances en slalomant à la première occasion entre usagers.

Bref, plein de gens font un usage correct et raisonnable de leurs vélo électrique, mais entre de mauvaises mains sans neurone au bout...

On a créé ces pistes/voies pour sécuriser les cyclistes (et piétons si voies vertes). Il ne fait pas perdre l'objectif initial de vue.

Une paire de pédales avec capteurs de puissance Assioma PRO MX-2

J'aime bien avoir une mesure objective de l'effort, ça permet de savoir "où on en est" indépendamment des conditions (relief, vent, ...). Sauf que vu mon niveau de quiche ça fait un gros investissement qui ne se justifie pas vraiment. Il faut être honnête et essayer de dépenser "utile".

Oui mais... j'ai depuis cette année un "forfait mobilité durable" dont je n'ai pas l'usage (télétravail permanent), et le budget annuel couvre cet achat. J'ai réalisé ça il y a peu, me suis renseigné auprès de la société qui gère ça en intermédiaire pour m'assurer que ça serait bien remboursé, et tout les voyants étaient au vert. Alors comme dit la chanson "merci patron"

Les batteries de type Lipo ou Li-ion n'ont pas besoin d'être déchargées régulièrement, c'était le cas surtout pour les anciennes Ni-Cd. Déjà pour les Ni-Mh ce n'était plus recommandé. Après je ne dis pas que ça n'a pas parfois son utilité à titre exceptionnel, là je ne vais pas me mouiller, mais certainement pas en usage régulier.

Toujours pour les Lipo et Li-ion il faut éviter une décharge trop importante, surtout si on tire dessus. Une batterie déchargée à une résistance interne plus importante, donc à courant constant elle chauffera plus et se dégradera plus vite (voir très vite). J'ai eu l'occasion de vérifier ça en aéromodélisme, on sent bien que ça chauffe si on a volé trop longtemps. Après la question que je me pose toujours est de savoir si les % indiqués tiennent compte d'une marge de sécurité ou pas... va savoir ! Dans le doute, mieux vaut recharger un peu plus souvent que de descendre à chaque fois sous les 20%.

Éviter de charger trop souvent au delà de 80% (surtout si on ne va pas l'utiliser rapidement), cela réduit la durée de vie de la batterie. Ca n'est pas aussi "grave" qu'une décharge trop poussée, mais c'est une bonne pratique si peut le faire. Les fabriquant d'ordinateurs et téléphones portables ont intégré des méthodes de charges qui vont dans ce sens. Mon Mac du boulot ne va pas toujours charger au dessus de 80%, mon Dell perso a une option pour plafonner à 90%. Histoire de dire que ça n'est pas un truc théorique pas vérifiable...

Après ça dépend de la qualité de la batterie... mais les principes énoncés sont les mêmes pour une bonne ou une merdique.

Je viens de tomber sur ce comparatif tout frais: https://www.youtube....h?v=t_kQJ1kS8PQ