Bonjour

Je voudrais changer ma transmission sur mon VTC car elle est vraiment abîmée.

J'ai actuellement une cassette de 7 vitesses (14/34) et 3 plateaux 24/34/42
Avec roues de 700, ça me fait des déploiements de 1553 à 6600 mm (un peu juste pour la grande vitesse).

Bref, je me demande si ça serait une bonne idée de passer en mono plateau 34 dents avec une cassette 9 vitesses 11 à 50 (voir 11-52) ? Si tant est que ce soit possible ?
Ca me ferait des déploiements de 1500 à 6800 mm, ce qui m'irai bien.

Qu'en pensez vous ?
Merci

Bonjour à tous,

Je voudrais changer mon moyeu central. Je m'aperçois qu'il y a plusieurs longueurs.
A quoi cela sert il ? Je suppose que ça dépend du nombre de plateaux que l'on a ? Mais je suis vraiment étonné qu'il y ai autant de choix !

Merci pour vos retours.

Bonjour,

J'ai une question un peu particulière.

Comme chacun sait, l'effort transmit à la roue d'un vélo par le pédalier, n'est pas constant. Il est nul lorsque la pédale remonte du bas vers le haut et maximum seulement quand elle est devant à l'horizontal.
Fort de ce constat, je me suis mis à imaginer une transmission linéaire, à couple constant. Puis j'ai sourcer sur internet pour voir si ça n'existait pas déjà.
J'ai trouvé quelques réalisations/inventions dont voici celles qui m'ont parues les plus abouties :
https://www.youtube....h?v=3y_E9w3RHJg
https://www.youtube....h?v=S_4cXqsfMYc
https://www.youtube....h?v=tcdJNnD4sWE

Ces mécanismes transmettent presque intégralement la poussée sur la roue arrière.
Par contre, ils nécessitent un moyeux à boite de vitesses car le système classique chaine plus dérailleur est difficilement intégrable.

Je me demande donc pourquoi nous ne voyons pas de telles réalisations dans la vie courante ?
Le mouvement est-il à la longue pénible, pas adapté, pas confortable ? Ce mécanisme est il trop compliqué donc chère à industrialiser ? Bref, avez-vous des informations à ce sujet ?

Merci à vous